20世纪90年代初，随着国际规范的规定，许多造船厂均开发并推出新一代的双壳双底的苏伊士型油船。这些新开发油船都有相当优越的经济性、安全性和先进的技术指标与设备，并且这些性能明显超过以前建造的同型船。
1994年中，挪威安德斯•威廉姆森公司向大连造船新厂订购 3艘150 000吨油船，厂方即委托中国船舶及海洋工程设计研究院设计，该船是我国第一艘大型双壳体油船。该船于1999年12月荣获国家科技进步奖二等奖。
1994年4月至12月，中国船舶及海洋工程设计研究院完成该型船的详细设计。首制船“维洛米•扬子江”号 150 000吨原油船（见图5-28）于 1996年5月31日下水。1996年11月12日至15日在大连附近海域进行试航，一次成功。1996年底交船。另两艘船分别于1997年4月和9月交船。
图5-28 首制船“维洛米•扬子江”号150 000吨原油船(www.xing528.com)
首制船总长270米，型宽44米，型深24.4米，设计吃水 16.1米，结构吃水17.5米，载重量（结构吃水）150 000吨，入级DNV。
1996年11月 12日至15日，该船在大连附近海域进行试航，所有的测试项目完全符合或超过规范规定的要求，试航的航速达到15.7节，满足设计要求并超过合同指标。试航证明，该船的技术设计指标达到或超过当时国外同类型船。
首制船自1996年底交船投入营运，首航经新加坡、过苏伊士运河穿越地中海和大西洋，最终到达美国港口，遇到过12级以上风浪，经受了恶劣气候的考验，营运情况良好，总体性能完全达到设计要求，主要设备均处于正常工作状态，为船舶所有人创下了良好的经济效益。
由于瑞典船舶研究中心（SSPA）认为该船线型非常优秀，是该水池所试验的最佳线型之一，挪威另一船舶所有人得此信息后，宁可以比韩国某船厂高100万美元的价格改向大连造船新厂订造。3艘150 000吨油船为国家创汇约1亿5百万美元。
150 000吨苏伊士最大型双壳体原油船是当时我国自行设计、建造的最大油船，填补了大型油船建造的空白，为中国船舶工业集团有限公司增添了新一代船型，为我国开发建造大型双壳体油船奠定了坚实的设计和建造基础，积累了经验，锻炼造就了技术人才，为满足国际航运业日益增长的需要，增强了我国跻身于国际船舶市场的竞争力，同时推动了我国船舶工业的科技进步。
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