阿芙拉型油船是广船国际继开发5万吨MR型船后，着力打造的主力船型之一。针对该型船广船国际于2013年开始市场调研和开发，2014年形成基本方案，并于2015年11月与丹麦成品油轮公司签订4艘113 000吨不对称艉成品油船的建造合同，首制船于2017年4月出坞，12月试航，并于2018年1月交船；全系列4艘船均顺利交付并投入使用。
113 000吨不对称艉成品油船（见图5-26）总长 250米，型宽 44.00米，型深21.50米，设计吃水 13.70米，结构吃水 15.25米，载重量（结构吃水）114 000吨，货油舱容130 000立方米，入级DNV GL。该船配置了电控二冲程低速柴油机6G60ME-C9.5，配合直径为8.2米的4叶定距螺旋桨，服务航速可达14.5节，并且可以持续航行20 000海里。
图5-26 113 000吨不对称艉成品油船(www.xing528.com)
该船外观上最大的特点是采用了非对称的艉部线型，打破了传统的对称线型设计，而且该船并无其他常规对称船型所配置的节能装置，如舵球、毂帽鳍、节能导管等，利用不对称艉部线型实现了常规节能装置的效果，更加安全可靠。该线型不仅在水动力性能方面表现优秀，在振动及噪声方面表现也相当不错。
考虑到IMO 2020年限硫令的最新规定，前3艘船为船舶所有人以后可能加装废气除硫设备而预留了相应的空间。第4艘船则直接在机舱内安装了混合式废气除硫系统，既满足0.5%硫的国际航行区，也满足0.1%硫排放控制区要求。该型船也是广船国际首艘安装了废气除硫系统的船舶。另外，该船还满足«2009年香港国际安全与无害环境拆船公约»需要提供船上有害物质清单（inventory of hazardous material，IHM）的要求，并取得了船级社颁发的IHM符合声明。该船EEDI满足规范第2阶段的要求。这些都是节能环保方面的体现。
该船结构设计满足HCSR，在满足规范要求的前提下，通过槽型舱壁优化、分舱折角优化，合理利用高强度钢比例等手段降低空船质量。该船的总布置经过反复优化，充分考虑了结构延续及上、下对齐，分舱及折角线经过多轮调整，做到了舱容最大化。艏部设计为空舱，也相应减少了防撞舱壁的质量。以上优化设计的效果在实船上都得到了一一验证。
通过试航，该型船的总体性能如航速、操纵性、振动、噪声各项指标均满足设计要求，总体上得到船舶所有人的好评。船舶所有人对该船营运的效果表示满意。
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