85 000吨原油船（见图5-23）是一艘应印度尼西亚国家石油公司要求，由江苏东方造船有限公司建造的阿芙拉型油船。该船挂印度尼西亚旗，由中国船舶及海洋工程设计研究院设计，其母型船为已投入营运的南京油运110 000吨油船，船宽由母型船的42米加宽至44米。该船入级ABS，并满足油船CSR。
图5-23 85 000吨原油船
该船总长244.5米，型宽44.00米，型深21.50米，设计吃水 12.70米，结构吃水14.80米，载重量（设计吃水）88 300吨。
85 000吨原油船设计难点主要有：(www.xing528.com)
（1）总体设计的技术难点在快速性和舱容，设计时通过线型优化、船模试验解决了快速性问题；通过紧凑合理的布置和易于施工的结构设计解决了舱容问题。
（2）在结构设计上，该型船航行工况的设计静水弯矩（中拱）根据船舶所有人要求有19%的裕度，结构设计总强度远大于CSR推荐的5%裕度。该型船甲板纵骨的疲劳强度较难满足。为使甲板纵骨的疲劳寿命达到规范要求，船体梁在甲板处的剖面模数需达到一定的数值。
（3）货油系统中印度尼西亚国家石油公司要求该型船的货油泵排出压头为150米液柱（meter liquid column），而同类型的原油船所配的货油泵排出压头常为130米液柱。该船货油泵的轴功率和相应的蒸汽耗量均增加不少，使锅炉尺寸增大，给机舱布置带来了不少困难。
与母型船110 000吨相比，主机由MAN机改为瓦锡兰主机，这对机舱布置带来一定的困难；另外该型船入级ABS，有一些特殊要求。交船时，船舶所有人对该型船在技术设计及施工建造中顺利解决难题，并按期完成任务，给予了高度评价，并将后续在新世纪船厂建造的85 000吨原油船的设计直接交给了中国船舶及海洋工程设计研究院，也为中国船舶及海洋工程设计研究院争取新的订单打下了良好的基础。
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