广船国际一直专注于中、小型液货船（主要包括原油船、成品油船及化学品船）的研发设计与建造。多个系列的化学品/成品油船获得了自主知识产权，灵便型液货船性价比达到了国际一流水平，并形成了“广船灵便型液货船”品牌效应。在油船系列船型中，广船国际已成功研发了MR型、LR2型，但LR1型船在20世纪初并未有过交付史，故开发LR1型船，填补灵便型油船设计和建造系列中的空白，意义重大。在此背景下，75 000吨化学品/成品油船设计和建造项目孕育而生。
针对75 000吨化学品/成品油船（见图5-18）广船国际于 2012年开始市场调研和开发，2015年形成基本方案，2016年11月广船国际与船舶所有人丹麦哈夫尼亚油轮公司签订2+2+2艘船的建造合同，2017年12月广船国际与船舶所有人丹麦成品油轮公司签订2艘船的建造合同。为丹麦哈夫尼亚油轮公司船舶所有人建造的首制船于2018年12月交船；全系列8艘船均顺利交船并投入使用。
图5-18 75 000吨化学品/成品油船
该船货油舱和污油水舱采用纯环氧特殊涂装工艺，可以运输原油、MARPOL 73/78附则Ⅰ附录Ⅰ中的油品（除了沥青外）、符合该船技术要求的IBC Code中第17章的无毒3类化学品货品。
该船货舱区域由纵舱壁和横舱壁分隔成12个货油舱、2个污油水舱及压载水舱。1个残油舱布置在左边污油水舱内。油舱两侧边舱和双层底为专用压载水舱，艏、艉尖舱为压载水舱，艉尖舱（左）兼做漂洗淡水舱。该型船可同时装卸7种化学品且互不污染。
75 000吨化学品/成品油船总长约228.4米，型宽38米，型深18.3米，设计吃水11米，结构吃水12.9米，载重量（结构吃水）约 75 000吨，具有舱容大、航速快、油耗低、先进、绿色、环保等特点，其综合技术水平达到国际先进水平。主要图纸已获国际知名船级社DNV GL和LR的审核认可，满足行业最新规则、规范要求，形成了完全自主开发设计和建造LR1型船的完整设计和建造体系。
75 000吨化学品/成品油船的主要技术性能指标和作业能力均达到或超过了国际同类型船舶的技术水平，尤其是其快速性、经济型和环保性，最为突出。(www.xing528.com)
75 000吨化学品/成品油船创新点主要有以下几点：
（1）该船为LR1船型，吃水浅，与 MR型船相近，可停靠MR型船的所有停靠港口，装卸货方便。
（2）该船是世界首艘在舱容88 000立方米的条件下满足MR型浅吃水（12.9米）的 LR1型船。
（3）该船创新性采用水平槽与垂直槽舱壁的混合设计方法，解决了狭小机舱的布置难题，舱容超过同类LR1型船17%。
（4）该船属于国内首次采用丹麦MEP开式除硫系统的 LR1型船，满足国际公约MEPC 259（68）及船级社要求，硫氧化物排放指标可从 3.5%降至0.1%。
通过对75 000吨化学品/成品油船研究设计，广船国际在LR1型船设计领域取得了重大突破，并掌握了LR1型船的设计和建造关键技术。该船的关键/核心技术主要有线型开发及优化技术、破舱稳性控制技术、船/机/桨匹配优化技术、水平槽和垂直槽舱壁的混合设计技术、除硫系统排气风闸控制技术、狭小机舱布置技术、空船质量优化控制技术等。
75 000吨化学品/成品油船交付使用后，船舶所有人反馈良好，其航速、油耗、振动以及除硫效果实船验证效果也较好。该型船的科技成果在8艘实船上得到了应用，直接带来超过25亿元的工业产值，经济效益显著。
75 000吨化学品/成品油船的成功研发，填补了LR1型油船市场的空白，巩固了广船国际在灵便型油船市场的主导地位，提高了其核心竞争力，为其后的经营接单提供保障。
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