传统的巴拿马型油船是以能够通过巴拿马运河为目的，载重量达到70 000～75 000吨的船型。按照传统巴拿马运河通行宽度来设计和建造的巴拿马型油船，因船宽限制而带来了设计、建造和使用上的困难。此外，因船宽限制，为了达到合适的载重量，传统巴拿马型油船的线型较为肥胖，导致油耗偏高。
在巴拿马新船闸开通后，可通行的船宽限制得以放宽，传统巴拿马型油船也出现了升级的迹象，出现了宽体趋势。依据船舶所有人偏好不同，出现了36米和38米两种宽体新巴拿马油船船型。宽体巴拿马船型不仅解决了稳性问题，增加了货舱容积，同时也降低了油耗，解决了长期困扰船舶所有人的问题。
在2014年初，上船院开始针对宽体巴拿马船型进行研究，并形成了36米、37米、38米、40米等不同船宽系列的宽体巴拿马系列船型，并进行了深入的研究。
2015年，德国船舶所有人NSB也认为宽体巴拿马型油船有着传统窄体船型不可比拟的优势，有意在韩通船舶重工有限公司下单建造3艘，并展开设计招标工作。最终上船院的方案以优异的性能指标获得船舶所有人的青睐。建造合同于2015年9月签订，该系列船分别在2018年7月、12月和2019年3月交船。其中的宽体75 000吨成品油/原油船见图5-17。
本系列首制船的总长227.98米，型宽 38.00米，型深 19.80米，设计吃水12.20米，结构吃水13.20米，载重量（设计吃水/结构吃水）67 200/75 200吨，货舱容积91 000立方米。
该船的设计特点主要有以下三点：(www.xing528.com)
（1）更节能环保的设计，体现在更低的油耗，以及装备有废弃物洗涤系统。
（2）更优的技术指标，该型船是宽体巴拿马型油船，解决了传统巴拿马型油船的诸多问题，体现在载重量大、吃水浅、港口适应性强、货舱舱容大、营运灵活等。
（3）该型船是国内首次使用HCSR共同规范的巴拿马船型。
该船是新一代绿色环保、新巴拿马型船舶，经过第一航次的运货，各项指标得到了实际的验证，总体性能得到了船舶所有人的高度认可。该船低油耗、高灵活性的特点，为船舶所有人在激烈的市场竞争中占据有利的地位，在经济低迷的市场环境下取得了更高的收益。
图5-17 宽体75 000吨成品油/原油船
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