中国油船研发史：75000吨成品油/原油船现成果

2003年，南京油运委托中国船舶及海洋工程设计研究院对70 000吨成品油/原油船进行技术设计，由大连造船厂为南京油运建造2艘，船舶所有人要求载重量达到74 400吨，货油舱净容积（98%）不小于8.3万立方米。

2003—2004年，大连造船厂又分别承接了来自中海发展股份有限公司油轮公司、中远集团委托建造的7艘70 000吨级原油船。这7艘油船均委托中国船舶及海洋工程设计研究院设计，船舶所有人要求载重量达到75 500吨，货油舱净容积（98%）不小于8.5万立方米。

70 000吨级成品油/原油船首制船“广兴洲”号于2005年5月交船，二号船“永兴洲”号于 2005年 6月交船。该船总长 228.60米，型宽 32.26米，型深21.00米，设计吃水12.50米，结构吃水 14.50米，载重量（结构吃水）74 066吨。该船入级CCS。

75 000吨成品油/原油船首制船“金牛座”号（见图5-16）于 2005年 8月交船，2～7号船分别于2005—2006年交船。该船总长228.6米，型宽32.26米，型深21米，设计吃水12.5米，结构吃水 14.5米，载重量（设计吃水/结构吃水）60 674/75 493吨。该船入CCS级。

图5-16　75 000吨成品油/原油船首制船“金牛座”号

该船设计特点主要有以下几点：(www.xing528.com)

（1）主要航行于无限航区，包括航行于美国水域，过巴拿马运河、苏伊士运河，因此要满足所有国际公约对油船的有关要求，包括美国海岸警卫队规则、巴拿马运河、苏伊士运河规则等要求，还要满足压载水管理计划的要求。

（2）允许同时装卸3种不同的油类品种，要设3台汽轮机驱动的立式离心货油泵。

（3）设置惰性气体防爆系统、货油舱透气系统、专用压载水系统、洗舱系统和排油监控等系统。

（4）货油舱区域为双底双壳结构，货油舱设置中纵舱壁，分成左、右对称油舱。双层底内设3道纵桁材将专用压载舱分成左、中左、中右、右4部分，在货舱内设垂直围井直通双层底中间压载舱。

对于75 000吨成品油/原油船，设计过程中在总体设计、稳性计算等方面均存在一些难点：① 总体设计方面存在的难点，如载重量突破75 000吨、舱容要达到8.5万立方米等；② 要满足MARPOL 73/78第25A条款的稳性要求，设计存在难点；③ 关于艏楼的设置等。

70 000吨级成品油/原油船实际交付的2艘船载重量均在74 000～74 200吨之间，服务航速14.7节。

75 000吨成品油/原油船交付的7艘同型船载重量均在75 490～75 500吨之间，服务航速15.4～15.6节，在国际上同船型中属于比较先进的油船。