中国油船研发史：六号52500吨原油船

随着经济的发展，我国对能源的需求不断增大，而我国航运公司原有的运油船型尺度偏小，无法从事长距离的海上原油运输。因此，建造具有舱容大、油耗低、安全性高、操纵性灵活等优良特点的新型油船势在必行。

52 500吨原油船“瑞金潭”号（见图5-11）是中国船舶及海洋工程设计研究院为中海油轮运输有限公司开发的一型适合于无限航区航行，并可航行于美国海域、巴拿马运河、苏伊士运河的新型原油船。2004年初，中海油轮运输有限公司委托中国船舶及海洋工程设计研究院设计一型具有海上驳运功能的灵便型原油船。其主要功能就是用于从超大型油船和海上石油平台上驳运原油，同时兼顾主要的国际航线。根据船船所有人的这个技术要求，中国船舶及海洋工程设计研究院拟定了设计方案，经与中海油轮运输有限公司的多次交流，最终明确了主要的设计参数。2004年10月，船舶所有人与广船国际签订了建造合同。

图5-11　52 500吨原油船“瑞金潭”号

该型船总长184米，型宽32.26米，型深18.9米，设计吃水11.00米，结构吃水13.30米，载重量（结构吃水）52 500吨，舱容58 500立方米。该船入CCS级。与一般同尺度常规油船相比，具有舱容大、油耗低、安全性高，以及操纵性灵活、注重人性化设计与绿色环保等优点。

该型船可在驾驶室遥控，机舱集控，周期性无人值班。并且为了适应与超大型油船等大型油船对接驳运原油，以及从海洋平台上驳运原油的要求，要求具有抗7级风浪的能力。该型船从总体设计、螺旋桨设计、货舱结构设计、侧推设计、管路设计、碰垫设计及电力负荷估算等方面都做了大量的优化工作。

该型船由广船国际建造，共建造4艘，首制船“瑞金潭”号于2007年交付，营运情况良好。

该型船的技术特点如下：

（1）创新性地采用了艏侧推加艉侧推的设计，满足了船体低速时的操纵性要求。(www.xing528.com)

（2）针对灵便型油船的特点，大幅提高型深和吃水，大大增加了载重量和货舱舱容，提高整体经济性和竞争力。

（3）创新性地采用了五叶桨的设计，有效地解决了螺旋桨有害空泡和激振力与航速之间的矛盾。

（4）首次将永久性检验通道（permanent means of access，PMA）的要求考虑在设计内，是国内第一艘满足PMA要求的油船。

（5）结构设计合理，有效地避免振动，使该船的振动水平达到了优良的水平。

（6）自带碰垫，满足与超大型油船对接驳运原油的需要。

（7）货油系统和压载系统设计与超大型油船相适应，满足驳运的需求。

（8）创新性地设置了重载问询和艏艉侧推功率限制功能，有效地控制了电力负荷水平。

该船既可服务于超大型油船 （30万吨级超大型油船）的驳运，又可单独作为油船使用，有助于中国进口原油运输船队的建设。