中国油船研发史：成功建造300吨抽余油船

20世纪80年代，上海市为将抽余油货品从高桥炼油厂运至吴淞化工厂，加工成甲醇、尿素等化工产品，决定建造300吨抽余油船并将其列为上海市重大科研项目。该船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计。

300吨抽余油船于 1988年 4月完成方案设计；1988年 11月至 1989年1月完成施工设计；1989年1月在上海东沟船厂开工建造；11月20日船舶下水；1990年 11月 1日交船。

该船总长47.50米，型宽8.60米，型深3.50米，设计吃水2.20米，结构吃水2.40米，载重量（设计吃水/结构吃水）319/379吨，货油舱容积 459.4立方米，服务航速9.45节。该船入ZC级。

该船设计特点主要有以下几点：

（1）船体为钢质、双机、双桨、双舵、艉机型、单底、单甲板；液货舱区为双壳；具有半高艏楼甲板；驾驶室、居住舱室和机舱位于艉部。主要装运一级易燃液体抽余油，航行于黄浦江高桥炼油厂至吴泾化工厂。也可航行于长江下游A级航区，载运一级成品油。

（2）稳性满足我国船舶检验局1985年长江水系船舶稳性和载重线规范对A类航区油船的要求。(www.xing528.com)

（3）该船的航线横贯上海市区南北，当时须途径6处禁止追越的弯道，7处水下过江电缆，17条过江车客轮渡线，航行船舶密度大，而在航道险要的地段即使遇到特殊的情况也不能抛锚。另外该船载运的抽余油闪点较低，易燃，且含有苯对人体有危害。该船按化学品船设计。为提高安全性，设计中采取了以下措施：采用双机、双桨、双舵，以提高船舶的操纵性；在液货舱区为双壳，并加装橡胶护舷，以增强碰撞保护；防爆方面，采用封闭式货油舱，充氮保护、甲板洒水及静电接地装置；消防系统采用二氧化碳、泡沫枪、水灭火系统及报警装置；居住舱室和液货舱区之分隔参照化学品运输船规范设置防火隔堵及敷设绝缘，采用气密门窗；采用集中监视及报警系统，以及电气绝缘报警等；良好的机舱、泵舱通风；货油舱液位监视及报警等。

（4）由于载运危险化学品，甲板机械采用液压驱动。

（5）全船设空调系统，船员生活条件较好。

300吨抽余油船试航及使用情况良好。该船具有良好的操纵性能，载油量、航速等性能指标均达到设计要求，船员生活条件也较好。该船自1990年投入使用后，获得了较好经济效益和社会效益。