【摘要】：1969年9月，上海海运局委托大连造船厂船研所按照中华人民共和国船舶检验局规范，设计并建造了 15 000吨油船——“大庆27”号。15 000吨油船“大庆27”号采用三岛式艉机型布局，单桨，具有艏楼、中央楼、艉楼，运载闪点 28摄氏度以下的散装原油。图5-115 000吨远洋油船“大庆 27”号我国第一艘15 000吨油船的成功自主设计和建造，给当时还很落后的船舶工业带来了极大的鼓舞，人们纷纷来到码头观看，惊叹和自豪之情无以言表。
1966年5月，大连造船厂依靠自身的技术设计能力，以原设计科为基础，经过充实扩大，组建了船舶产品设计研究所（1985年改称船舶设计工艺研究所），这是全国同行业中第一个厂属船研所。
1969年9月，上海海运局委托大连造船厂船研所按照中华人民共和国船舶检验局（ZC）规范，设计并建造了 15 000吨油船——“大庆27”号（见图5-1）。该油船以航行大连—上海、青岛等我国沿海为主，兼航日本，其目的是将大庆油田开采的原油从海路运输到东南沿海。
15 000吨油船“大庆27”号采用三岛式艉机型布局，单桨，具有艏楼、中央楼、艉楼，运载闪点 28摄氏度以下的散装原油。该船总长 163.40米，型宽20.60米，型深 11.15米，吃水 8.80米，航速 15.5节，载重量（设计吃水时）15 356吨，主机为7ESDZ75/160A低速柴油机，功率 6 490千瓦。在载油及装卸油能力方面，该船货舱容量为 17 604立方米，配有2台货油泵用于装卸原油，每台货油泵每小时可装卸原油550立方米。
(www.xing528.com)
图5-1 15 000吨远洋油船“大庆 27”号
我国第一艘15 000吨油船的成功自主设计和建造，给当时还很落后的船舶工业带来了极大的鼓舞，人们纷纷来到码头观看，惊叹和自豪之情无以言表。
20世纪70年代初，上海海运局又先后委托大连造船厂共建造了16艘同类型油船，包括“大庆 28～31”号（“大庆 29”号曾用名“平湖”号）、“大庆 45～50”号、“大庆 53”号。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
