中国油船研发史：2010-2020年的创新升级

2010—2020年，中国油船在经过了长时间的设计和建造技术积累后，油船研发进入了创新升级阶段。

自2008年全球金融危机爆发以来，航运市场紧缩低迷，全球造船业在跌宕起伏中曲折前行。国际上油船设计经过多年的发展，各级载重量的油船基本都形成了标准的船型。常见的如 5万吨级的大灵便型、7万吨级的巴拿马型、11万吨级的阿芙拉型、15万吨级的苏伊士型、30万吨级的超大型油船等。

我国造船企业以市场为导向，对各级别主力船型不断优化更新，以满足船型的技术指标和控制船型的建造成本，以灵活的客户个性化服务作为经营研发重点和方向，围绕船舶线型优化、船体结构优化、设备选型优化，积极开发低排放、低油耗的符合国际标准的绿色环保船舶。在以中国船舶及海洋工程设计研究院、上船院、广船国际、大连造船厂、上海外高桥造船有限公司等为代表的船舶设计研究院所、造船厂的努力下，我国在2010年左右已实现了油船标准船型设计和建造的全系列覆盖，为我国的油船设计积累了宝贵的财富和经验，并在已有的船型基础上持续寻求创新和突破，实现了我国油船自主设计和建造能力的创新升级。

这一阶段，在灵便型油船方面，我国主要设计和建造了4.8万吨成品油/原油船、5万吨化学品/成品油船等；在巴拿马型油船方面，主要设计和建造了适合长江航道的扬子型6.5万吨宽体系列油船、7.5万吨宽体成品油/化学品船等；在阿芙拉型油船方面，我国主要设计和建造了槽形舱壁形式11.5万吨成品油/原油船、节能环保型11.4万吨成品油/原油船、11万吨冰区加强型成品油船等；在苏伊士型油船方面，主要设计和建造了节能环保型15.8万吨载重量苏伊士型原油船等；在超大型油船方面，我国主要设计和建造了中远型30.8万吨超大型油船、载重量最大的 32万吨超大型油船“凯桂”号、新一代绿色节能型31.8万吨超大型油船“凯梦”号、世界第一艘风帆助推30.8万吨超大型油船“凯力”号；世界第一艘智能型30.8万吨超大型油船“凯征”号等。(www.xing528.com)

在特种油船方面，这一阶段主要设计和建造了许多典型的不锈钢化学品船、沥青船、穿梭油船、加油船等。在不锈钢化学品船方面，主要有7 800吨不锈钢化学品船、41 000吨大型不锈钢化学品船、49 000吨不锈钢化学品船等；在沥青船方面，主要有 37 000吨沥青船、7 800吨沥青船、13 000吨沥青船以及17 000吨沥青船等；在穿梭油船方面，主要设计和建造了152 000吨穿梭油船；在加油船方面，主要有世界最大加油船 22 000吨超宽浅吃水双桨油船、5 600吨冰区电力推进加油船等。

这一时期油船研发的创新升级主要体现在三个方面：绿色节能环保船型全面升级，特种油船船型研发不断突破，技术创新引领油船船型发展。