为了适应市场对石油产品数量及种类的需求，大连造船厂、上船院、中国船舶及海洋工程设计研究院等船舶建造研发机构在前期油船设计和建造技术积累的基础上，开始加大对油船的研发力度，自主设计和建造巴拿马型原油船、化学品船以及各种小型的燃料油船等。
20世纪80年代，大连造船厂受广州海事局委托自主设计和建造了65 000吨巴拿马型原油船。它主要航行于大连—湛江及日本、中东和罗马尼亚等。该船是我国第一艘65 000吨级原油船。该型船首批共建了4艘，首制船于1984年交付。后期，大连造船厂和江南造船厂又进行了批量建造。
1985—1988年，广州海运局有3艘60 000吨级以上的巴拿马型油船投入沿海运输，他们分别是1985年大连造船厂建造的“大庆257”号、1986年江南造船厂建造的“柳河”号、1988年江南造船厂建造的“锦河”号。这3艘油船为同型船，可称为“柳河”型油船。该型油船船体为钢质、单甲板、球鼻艏、方艉、艉机型。其中，“柳河”号油船总长 231.2米，型宽 35.6米，载重量 6.61万吨，航速14节。船上设有8个货舱和 1个两用舱，采用惰性气体消防报警、泡沫消防设备以及原油洗舱和惰性气体防爆装置。至2015年，该类型船已退出营运市场。(www.xing528.com)
1985年，上船院为上海海运局设计了63 000吨巴拿马型原油船“大庆91”号。该船由沪东造船厂建造，于 1985年 8月 14日在沪东造船厂新扩建的7万吨级船台上顺利下水，是沪东造船厂与中华船厂合并建厂35年来建造的最大吨位船舶，也是当时在黄浦江上整体下水的最大船舶。同型船“大庆92”号油船于1990年11月20日建成下水。同日，上海海运局再向沪东造船厂订造2艘同型船，并于1993年 3月和 8月先后建成，分别命名为“大庆 93”号和“大庆94”号。上船院后来针对该型63 000吨巴拿马型原油船进行改型后出口智利。
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