中国油船研发史：自主研制小型沿海油船

新中国成立伊始，百废待兴，船舶工业积贫积弱、嗷嗷待哺。20世纪50年代中期，我国自主设计和建造的油船比较少，主要是由中国船舶及海洋工程设计研究院设计的4 500吨级沿海油船、5 000吨级沿海货船（主要运载原油）、1 800吨级柴油机远洋油船等一些小型沿海油船。

1956年，中国船舶及海洋工程设计研究院受上海海运局委托开始设计4 500吨级沿海油船，该型船设计采用新技术满足油船的特殊要求，设计图纸质量达到较高水平，曾翻译出口。1957年，大连造船厂开始自主建造4 500吨级沿海油船，共建造4艘，首型船于1958年交付。该船为单桨单甲板艉机型柴油机驱动，运载闪点28摄氏度以下一级原油，总长 110.04米，型宽 15米，型深7.4米，设计吃水6.1米，结构吃水6.4米。货舱（散装）容量是5 552立方米，燃油舱容量320立方米，装卸设备是2台250立方米/小时的蒸汽透平货油泵。该型船主要航行于我国沿海各大港口之间。值得一提的是在建造该油船时需要大功率柴油主机，但国外订购设备迟迟未能到货。大连造船厂依靠自己长期修理各种柴油机积累的技术经验，最终自主研制出我国第一台6ESD60/106型3 000马力（1马力＝0.735千瓦）船用低速柴油机，从而结束了辽宁船舶工业只能造船壳、不能造船机的历史。

1956年，上海海运局委托中国船舶及海洋工程设计研究院设计5 000吨级沿海货船，在江南造船厂和大连造船厂同时建造。该船采用了槽形舱壁、滚动式舱口盖、人字桅和斯贝克锚等当时国外的新技术，主机为我国自行研制的蒸汽机。

1956年，4 500吨级沿海油船和5 000吨级沿海货船双双荣获国家科学技术委员会（以下简称“国家科委”）颁发的科技成果奖；1964年，该两型船又双双荣获国家计划委员会（以下简称“国家计委”）、国家经济贸易委员会（以下简称“国家经委”）和国家科委等三部委联合颁发的新产品研制二等奖。(https://www.xing528.com)

4 500吨级沿海油船和5 000吨级沿海货船是我国自主设计和建造的比较早的沿海小型油船，这两型油船的设计和建造开创了我国油船自主研制发展的新阶段，为我国后期研制万吨级油船打下了技术基础。

到20世纪80年代末，根据我国对石油原油及其制品的运输需求，我国又自主研发了更多规格和类别的小型油船。如中国船舶及海洋工程设计研究院设计、大连造船厂建造的300吨成品油船、1 000吨成品油船、1 100吨成品油船、1 500吨成品油船、3 000吨成品油船、9 800吨成品油/原油船等；上船院设计的3 000吨成品供油船、2 000吨和4 000吨化学品船等；广州造船厂设计并建造的2 000吨沿海成品油船等；中华造船厂设计并建造的5 000吨原油船，以及沪东造船厂设计、求新造船厂建造的5 000吨成品油船等。

这些小型沿海油船的自主设计和建造不仅成功解决了我国当时沿海油运的急需，为我国经济快速发展做出了重要贡献，也丰富了油船船型系列，为我国开展更大型油船的自主研制积累了宝贵的经验。