油船研发史：引进仿制，实现发展

1949年9月，我国只有9艘“永”字形1 500吨的小油船在营运。该9艘小油船是国民党政府在1946年从美国购买的，这就是新中国成立初期油船的主要家底。1950年4月，这9艘油船改名为“建设”号，后来它们中有 7艘油船又改名为“大庆”号。

1950年6月，朝鲜战争爆发。为了突破西方国家对我国的禁运封锁，我国和波兰政府于1951年6月合资成立了中波轮船股份有限公司（以下简称“中波轮船公司”），这是新中国第一家中外合资企业，同时也揭开了新中国远洋运输事业的新篇章。至1953年底，该公司拥有远洋运输船 11艘，载重量共 10.95万吨。1953年10月，该公司的“布拉卡”号油船（见图4-1）被国民党军队劫持到台湾地区高雄港口。1957年，中波轮船公司又购进了一艘瑞典船厂建造的1.3万吨油船。

1958年，上海海运局（前身为上海轮船公司）从芬兰购进2艘5 000吨级原油船，命名为“建设10”号和“建设 11”号。上海海运局以该型船为原型委托大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大船集团”）建造了“建设9”号、“建设 12”号这2艘船，于 1960—1962年投入营运。“建设 12”号为三岛型油船，总长109.96米，型宽15米，型深7.4米，吃水6.12米，航速 11节。这4艘油船后来均改名为“大庆”号。

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图4-1　被国民党军队劫持到台湾地区的“布拉卡”号油船

20世纪70年代初，我国还从国外买进了“大庆 26”号、“大庆 32”号～“大庆39”号等9艘1.5万吨级旧油船。

通过建国初期购买或仿制的油船，我国船舶行业快速掌握了油船的设计和建造技术，为我国油船的自主研制初步奠定了基础。