货舱压力控制系统及功能简介

货舱压力控制系统包括欠压保护和超压保护。欠压保护的目的是防止货舱结构损坏或者控制液货蒸发；超压保护的目的是防止货舱结构损坏。

油船上的货舱压力控制是通过货舱透气系统实现的。其功能是使货舱内维持一定的压力。当压力超出货舱所能承受的范围时，安全阀可以起跳、泄压；当内部压力低于设定值时，外部的惰性气体或者空气会通过透气阀进入货舱。

每个货舱均应设有透气系统以限制货舱内的压力或真空度。货舱透气系统有以下两种功能：

（1）在液货装卸和驱除油气的过程中，使大量气体通过透气装置进出货舱。

（2）在正常航行中，白天温度升高，货舱内温度高，而晚上货舱内温度下降。随着温度的变化，货舱内气体的压力就时高时低，在压力过高时透气阀可将少量的气体排出货舱，在压力过低时惰性气体管系中的少量惰性气体可以补充进货舱。(www.xing528.com)

货舱透气系统一般有独立式、共管式和分组式三种布置方式。其中，原油船最常见的就是独立式货舱透气系统，如图3-16所示。该透气系统每个货舱单独引出一根竖直透气管，与其他舱室无关，透气管上方配有独立式压力/真空高速透气阀，透气阀的出口距主甲板至少2米以上。

图3-16　独立式货舱透气系统

当货舱装油时，大量液货迅速入舱，舱内空气压力快速增大。为避免积聚造成火灾危险，当压力达到设定值，该阀透气口打开，舱内油气以高于30米/秒的速度向上喷出，使货油蒸发气得以分布，扩散至舱面以上一定高度的危险区之外。

货舱卸载时，大量液货迅速排出货舱，因压力降低形成真空而造成危险。为避免险情的出现，当压力下降到设定值时，惰性气体就通过惰性气体管进入舱内，对真空进行补偿；对于不设置惰性气体系统的油船，进入货舱的是空气。