油船一般采用单层连续甲板，单桨、单舵，上层建筑及机舱布置在艉部，货油舱采用双壳双底保护。双壳双底作为专用压载舱。机舱与货舱之间采用泵舱或燃油舱等进行隔离。货油泵布置方式主要有集中布置和独立布置。集中布置方式将多台货油泵布置在专门的泵舱内，通过集中管路连接每个货舱；独立布置方式则将货油泵布置在单个货舱内，并设独立的管路。货舱区域舱壁结构形式分为平板舱壁和槽型舱壁两大类，与所装货品及货油泵配置相关。槽型舱壁大多数有上、下凳座，甲板骨材上翻，船中设置人行步桥。货舱中部布置货油集管区及货油吊。大型油船通常在甲板上设有直升机降落标记或悬停标记。
图2-12是一艘典型成品油船构造示意图。
图2-12 一艘典型成品油船构造示意图
1—螺旋桨和舵；2—液压单元；3—浸没式压载泵；4—双壳体；5—横向槽形舱壁；6—纵向槽形舱壁；7—浸没式货油泵；8—双层底；9—拖船顶推标志；10—艏侧推装置；11—球艏+吃水标志；12—甲板安装式货液加热器；13—甲板横梁；14—集管区；15—软管吊；16—液压管系；17—液货管系
油船船型具有以下典型特点：
（1）油船的长宽比较小，船宽吃水比及方形系数较大，属肥大型船，干舷亦小，满载航行时甲板离水面很近，可以按照A型干舷设计。从图2-13可以明显感受到油船的肥大与较小的干舷。
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图2-13 典型油船艏部形状
（2）油船装载时纵向弯矩较大，因此油船的油舱结构多采用纵骨架式，以增加纵向强度。油船货舱内均设有舱壁，保证纵向强度和减轻自由液面对稳性的影响；油船设置多道横舱壁和强肋骨框架，用以增加横向强度。纵横舱壁的设置，既对货物进行分隔，便于不同种类的货品分别装载，又保证了破舱稳性。旧式油船为单甲板、单层底结构。为防止油船因海损事故而污染海洋，现代油船的货油舱均采用双壳双底，双壳双底作为专用压载水舱。图2-14是原油船货油舱的典型结构，从舷侧和底部的L形压载舱内可以清楚地看到其纵骨架式，而从右侧货舱内可以看到对纵骨支撑的强框架。
（3）油船货舱区域甲板管系较多，并设有纵通的人行步桥或安全通道，在甲板纵中部位布置集管区，以便与岸上管系连接。图2-15是油船甲板管系的典型布置。油船在装卸货油时是通过货油泵和输油管系经集管区向外输送的，甲板上无大型起货设备和大舱口，仅在集管区设起重量较小的油管吊，配合货油泵、管路及各种控制阀完成装卸货油作业。
图2-14 原油船货油舱的典型结构
图2-15 油船甲板管系的典型布局
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