风帆五千年：历史图像中的世界第一五桅全帆装钢质帆船

德意志在大航海时代没有什么出众的帆船，直到帆船时代将要结束的19世纪末，才开始在造船业疯狂起来。

1871年普鲁士王国统一了除奥地利以外的德意志全境，建立德意志帝国。德意志首次有了国土和国家相一致的政治地位后，迅速在欧洲崛起。

1888年，29岁的威廉二世即位，成为末代德意志皇帝和普鲁士国王。这个后来发动第一次世界大战的祸首，上任后即抛弃了俾斯麦的“大陆政策”，推行以舰队为手段的“世界政策”。正是在这个背景下，1902年德国造出了世界第一艘五根桅杆的全帆装钢质帆船——普鲁士号。

普鲁士号的五根桅杆皆用钢管建造，主桅从龙骨到桅杆顶高达68米，全部桅杆均挂横帆，船上共有47张帆，包括五根桅杆上的30张横帆、桅杆之间的12张支索帆、4张船首三角帆和1张小的后桅纵帆，风帆总面积达到6806平方米，是一艘纯粹的全帆装帆船。它的两台小型锅炉和蒸汽机只是用来带动四个蒸汽风帆绞盘、一台蒸汽锚机、液压舵机、水泵和发电机。有了这些蒸汽动力的协助，驾驶和操纵这样一个庞然大物仅需45名船员，而不是先前的245人，它被称为“海上女皇中的女皇”。

19世纪后期，曾纵横四海的帆船受到蒸汽船的挑战，迅速衰落，但续航能力无限的风帆动力船在跨大洋的遥远航线上仍然保持优势。普鲁士号就是在蒸汽轮船早已统治大海的20世纪初完成了传统西洋帆船的巅峰绝唱。

20世纪初，全速航行的普鲁士号照片(www.xing528.com)

普鲁士号船体长131.9米，船宽16.4米，吃水8.3米，载重量8100吨，满载排水量为11330吨，最高航速可达20.5节，并可在9级大风中航行。1903年2月2日至5月1日，普鲁士号创造了从英国南部的康沃尔郡蜥蜴角到智利北部太平洋港口伊基克仅用时57天的航行纪录。

普鲁士号不仅速度快，而且有强大的续航能力和载重量，美国标准石油公司正是看中了这一点，租用它进行了12次往返于汉堡至智利的硝石（火药的主要原料）贸易。美国标准石油公司还租用它从纽约向日本运油，仅用112天就抵达了横滨。它无疑是飞剪船时代之后最大最快的货运帆船。

当然，快有快的麻烦，帆船没有刹车。1910年11月5日，正在进行第14次远航的普鲁士号借着强劲的西风穿越英吉利海峡，向北海航行。这时，一艘小型英国蒸汽轮渡布莱顿号违规抢在普鲁士号前面横渡海峡，由于低估了普鲁士号当时16节（约30千米/时）的航速，结果与普鲁士号相撞。普鲁士号船首斜桅和前桅、顶桅折断，失去辅助动力无法继续航行，只能靠拖船拖行。被拖到螃蟹湾时，两条锚链都断了，它无法停泊，结果被大风吹到岸边搁浅。最终，普鲁士号龙骨断裂，无法修复，宣告报废。

飞剪大帆船就这样落下了帷幕。