瓦萨号：瑞典皇家级豪华帆船沉船之谜

到斯德哥尔摩旅行，不能不看那艘“后维京时代”的战船杰作——瓦萨（The Vasa）战船。巧得很，我选择考察瓦萨战船的日子是8月10日，1628年的这一天，恰是瓦萨战船下水的日子，它和后来的泰坦尼克号一样在首航中沉没了——这一天遂成它的祭日。

这个瑞典帝国的辉煌样本在海底一直睡到1961年，才被整体打捞出水。经过修复，瓦萨战船95%的原始残骸得以保留，世界不仅拥有了一艘17世纪的战船实物，还在修复过程中第一次拥有了17世纪战船的完整图纸。从水中捞出的万余件文物，则是人们了解17世纪北欧海军生活的最佳解码。

瓦萨战船博物馆是专为陈列这艘沉船而建的，作为380多年前建造的战船，它实在是太大了。从第一斜桅算起船有69米长，12米宽，主桅52米高，双层炮位，装炮64门，排水量1210吨，5层甲板，船尾柱有6层楼高。展厅从船底一层一层展示，观众可以从船底一直参观到船尾顶楼，在7楼这个位置，可以看到最华美的船尾雕刻，其顶部刻“GARS”，这几个字母分别代表着“古斯塔夫·阿道夫、国王、瑞典”。

“王国的福祉，一靠上帝，二靠海军。”这是古斯塔夫·阿道夫当上国王之后说的名言。靠着海军，瑞典人保住了国土安全，封锁了波兰出海口，以增加自己的税收；俄国仍然被封堵于大陆，没能获得出海口。但连年战争，海军也损耗巨大，仅1625年，瑞典就损失了10艘战舰。也正是这一年，奉国王古斯塔夫二世旨意，斯德哥尔摩船厂请来了专业的荷兰造船技师，用1000棵橡树开始建造最豪华也最昂贵的瓦萨战船。

修复后保留了95%原始残骸的瓦萨号，再现了后维京时代瑞典战船的风采(www.xing528.com)

经过三年的努力，1628年夏天瓦萨战船终于造好，并以瑞典第一位国王古斯塔夫·瓦萨的名字命名。8月10日，风和日丽，瓦萨号在国王码头举行盛大首航仪式，然而，只张开十张帆中四张帆的瓦萨号，在驶离码头仅1000多米，即在一阵海风吹袭下，船体倾斜，于一片尖叫声中沉入海底。船上当时有300多人，约50人没能逃脱。更不幸的是，它是瑞典海军这个月里损失的第三条战船了。

正在海外征战的古斯塔夫二世无法接受这样的事实，下令调查。但火炮没有脱锁，风帆也未全张，无人醉酒，调查没有结果。后世的说法是，国王强行将炮位由一层增加到两层，使船上层超重，失去平衡。这种双层炮位的战船在当时并不是瑞典首创，但超大战船毕竟不是当年成熟的技术，三层甲板战舰稳定性尚没得到解决。异常高大的瓦萨号应当是上层建筑过高，导致重心不稳而倾覆。

瓦萨号不过是一艘装备了两层炮甲板和64门火炮的三级战舰罢了。为什么要造这么高大，因为它被当作皇家与贵族们富贵与权力的象征，再加上船尾采用了大量华丽复杂的雕塑，使得本来就已令人头痛的稳定性问题更加严峻，沉没也在所难免。

令人遗憾的是，四年后，也就是1632年，攻打德意志的古斯塔夫二世也像瓦萨战舰一样殒落了。