帆船世界：风帆五千年的历史图像

1492年，摩尔人从伊比利亚半岛被迫迁出后，一部分人以北非突尼斯城为据点，开始了沿北非巴巴利海岸打劫的生涯，这伙人因此被称为“巴巴利海盗”（Barbary Corsair）。我考察巴巴利海岸时，在突尼斯城的港湾，参观了用于文化旅游的巴巴利海盗船。此船不大，十几米长，两桅，有一个突出的船尾灯，船头立一个真人大小的海盗人偶，供游客合影。这艘仿古海盗船的母本应是巴巴利海盗晚期用的弗斯特船，相对先进了一些。它的可靠样板还要到历史文献中去找。

这里介绍的弗斯特船画，出自范·林斯霍滕（van Linschoten）1596年在荷兰出版的《旅程：范·林斯霍滕前往东方或称葡属印度的航程，1579—1592》（Itinerario: Voyage ofte schipvaert van Jan Huyghen van Linschoten naer Oost ofte Portugaels Indien, 1579-1592，简称《东印度水路志》）一书。这个范·林斯霍滕是荷兰人，作为葡萄牙派往印度的大主教的助理，来到印度。他窃取了葡萄牙人的多种文献，编写了这部最早描绘“东印度”的笔记，打破了葡萄牙人和西班牙人长久以来对欧洲前往印度的航线的信息垄断，直接促成了荷兰成立东印度公司。

这幅小画题记用了两种语言，荷兰语为：“弗斯特是一种葡萄牙人用来与他们的敌人在马喇巴斯（印度西南海岸，当时阿拉伯商人控制的地区）进行贸易或打仗的船。”拉丁语为：“此船是用于战争和运输货物的弗斯特帆船，或者拜耳莫斯船。”画中的船，大致上有11对桨，单层甲板，有一根桅杆，一张阿拉伯风格的三角斜桁帆，是一种轻型桨帆船。此船上携带了3门有轮架的火炮，船尾有葡萄牙式棚子。

突尼斯城的港口用于文化旅游的仿古巴巴利海盗船

弗斯特船轻便灵活，吃水浅，具备无风移动的能力以及在浅水中航行的能力，深受北非巴巴利海岸劫匪的欢迎——这些优点对于在打击过路商船之前悄悄躲在沿岸水域中至关重要。所以，这看上去貌不惊人的桨帆船，成为北非巴巴利海盗当年驰骋海上的标准座驾。当然，画中的船不是北非海盗的，船上插着十字套十字的葡萄牙“基督骑士团十字旗”。范·林斯霍滕当年的印度之行，搭乘的就是葡萄牙人的船。(www.xing528.com)

接着说说喜爱弗斯特船的巴巴利海盗。

1500年左右，两个突厥海盗头目——乌鲁兹·雷斯（Oru ccedil Reis）和席兹尔·雷斯（Hizir Reis）来到阿尔及尔，招募摩尔人，组成了自己的海盗团伙，开始打劫欧洲商船。地中海东岸的奥斯曼帝国很快注意到了巴巴利海盗，为了打击基督教世界，向西地中海扩张，奥斯曼帝国和雷斯兄弟结成联盟，并向雷斯兄弟提供必要的武器和物资。突尼斯的各个酋长为了筹措资金，也支持巴巴利海盗，甚至把地中海加贝斯湾中的杰尔巴岛卖给了雷斯兄弟。

1596年出版的《东印度水路志》中描绘弗斯特船的插画

巴巴利海盗以杰尔巴岛为根据地，将海盗团伙训练成一支正规海军。1510年以后，他们占据了阿尔及尔，宣布成立巴巴利王国，后来成为奥斯曼帝国的一个自治省份，海盗头目接受苏莱曼的任命，成为帝国的“卡普丹帕夏”（海军上将）。原本就不太平的地中海局势，因巴巴利海盗又添了更多变数。此后，神圣罗马帝国与奥斯曼帝国的几场重要海上战争，都能见到这个海盗帝国的帆影。