帆船世界揭秘：卡布拉尔船队发现巴西和马达加斯加

哥伦布前后四次远航美洲，却未到过巴西，谁“发现”巴西的，没有定论。

一般认为，葡萄牙航海家佩德罗·阿尔瓦雷斯·卡布拉尔（Pedro Alvares Cabral）在1500年4月22日登陆巴西。葡萄牙文献将那次地理发现描述成一场意外。

意外是这样开场的：1498年达·伽马的船队到达印度，证明印度香料与西方市场存在着20多倍的差价，这大大平衡了葡萄牙人没能拥有美洲的巨大失落。印度的利益，更加看得见、捞得着。达·伽马返回葡萄牙之后，曼努埃尔一世（此时，他已将自己的封号改为“埃塞俄比亚、印度、阿拉伯、波斯的征服、航海、通商之王”）即刻发出命令，派一支强大得足以震慑住阿拉伯人和印度人的船队，前往印度，建立永久的商业关系，必要时用武力来达到目的。

新组建的船队被称为葡萄牙第二舰队，由13艘船和1200人构成，32岁的贵族船长卡布拉尔被任命为总指挥。其规模虽然不能与前文提到的中国大明王朝派出的郑和船队相比，但相比以前的葡萄牙探险船队，不仅船舶数量空前，阵容也是空前的，有发现好望角的巴托洛缪·迪亚士，还有曾在达·伽马旗舰圣加布里埃尔号当船长助理的他兄弟迭戈·迪亚士，还有达·伽马首航印度的领航员尼古劳·科埃略。

卡布拉尔船队1500年3月9日从葡萄牙出发，先是沿非洲西岸航行，而后，为了利用季风，远离海岸，以“之”字形向南航行。4月22日，船队在南纬17°“意外”地登陆一片未知陆地。卡布拉尔将这片陌生土地命名为“圣十字地”，宣布它归葡萄牙所有。

这里要特别解说一下，根据此前由教皇主持的《托德西利亚斯条约》，在大西洋的中间划分了一条葡萄牙与西班牙的势力分界线，此线以西的未知土地属西班牙，此线以东的未知土地属葡萄牙。此地恰在归属于葡萄牙的一边，卡布拉尔宣布它归属葡萄牙后，立即派一条船回国报告这一喜讯。

后来，葡萄牙人发现“圣十字地”盛产价值极高的红木，便开始商业采伐，“红木”（Brasil）一词不久就代替了“圣十字地”成为这里的新地名——巴西。葡萄牙就这样“意外”地占有了一块比自己国土大得多的殖民地，它也是美洲唯一讲葡萄牙语的国家。

不过，在西班牙航海家、制图家胡安·德·拉·卡索1500年绘制的《北美航海图》中，巴西位置上已注记“1499年，这个海角被卡斯蒂利亚（今西班牙中部和北部）发现者维森特·耶兹（Vicente Yez）发现了”。西班牙人相信，葡萄牙可能也在早些时候发现了这块土地，只是找到一个适当时机，才宣布这个“意外发现”。(www.xing528.com)

现在说说卡布拉尔船队的另一场“意外”。

离开“圣十字地”，卡布拉尔率领12艘船，继续他远征印度的航程。1500年5月，船队在过好望角时，被风暴吹散了。其中，迭戈·迪亚士的船于8月10日漂到非洲东海岸外的一个大岛，这天刚好是圣劳伦斯节，迭戈·迪亚士将其命名为“圣劳伦斯”，即今天的马达加斯加岛，他成为第一个发现非洲最大岛屿的欧洲人。但另几艘船就没这么幸运了，4艘船在过好望角时被风暴吞没，其中就有1488年发现好望角的巴托洛缪·迪亚士。

卡布拉尔的旗舰与另几条船总算绕过了好望角，继续向印度航行，并于1500年9月到达印度卡利卡特港。在卡利卡特，他们遭到垄断印度洋贸易的阿拉伯人和印度人的攻击。卡布拉尔船队又损失了50多名水手。船队只好转到与卡利卡特港有竞争关系的柯钦、坎纳诺尔等小城进行贸易。1501年夏季，卡布拉尔船队带上在印度洋采购的商品，启程回葡萄牙。6月，卡布拉尔舰队在塞内加尔遇上了与舰队失去联络、漂泊数月被迫返航的迭戈·迪亚士的船，当时他只剩下6名船员。

此次航行，卡布拉尔船队损失了一半的船和一半的水手，还有几位著名航海家，成为葡萄牙大航海时代损失最惨重的船队。1568年塞巴斯蒂安（Sebastião）出版的《舰队备忘录》中，专门记录了这12艘船的生与死。插图上方写着卡布拉尔船队启航的时间：1500年。船队所有风帆上都挂着红色空心的、有脚的十字，它是“基督骑士团十字”（Order of Christ Cross）。1312年教皇克莱门特五世曾宣告取缔圣殿骑士团，但对葡萄牙网开一面，因为在葡萄牙收复失地运动中，骑士团功不可没。它拥有富足的财产和众多骑士，葡萄牙亨利王子曾长时间担任掌门人，骑士团遂成为这位航海家发展葡萄牙航海事业的重要力量，其船队才有了“基督骑士团十字”徽纹。

1568年塞巴斯蒂安出版的《舰队备忘录》中的一页插图，记录了卡布拉尔的12艘船的生与死，上方写着船队出发的时间——1500年

插图右上方，那艘像蝴蝶一样的船就是发现马达加斯加的迭戈·迪亚士的船。它是侥幸回来的几艘船之一。虽然卡布拉尔船队蒙受巨大损失，但带回的商品赢利超过了投入的2倍，所以，葡萄牙政府决定进一步加大印度洋贸易投入，开往印度的葡萄牙商船载重量越来越大。达·伽马开启印欧航线时，旗舰圣加布里埃尔号克拉克帆船排水量只有100多吨，到1500年，卡布拉尔的克拉克旗舰已提高到240—300吨，而到了1503年，阿尔布克尔克的舰队至少有一艘克拉克大商船排水量达到了600吨。