桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器

1.结构及组成

桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器采用整体式结构、循环式调压。它与ABS的ECU组合为一体后安装于制动主缸与制动轮缸之间，如图7-42所示。

制动压力调节器的基本组成包括电磁阀、液压泵及低压储液器。低压储液器与电动液压泵合为一体装于液控单元上，液控单元内包括8个电磁阀，每个回路一对，其中一个是常开进油阀，一个是常闭出油阀。

图7-42 桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器

a）组合前 b）组合后

2.工作原理

（1）常规制动过程 常规制动过程如图7-43所示，踩下制动踏板，ABS尚未工作时，两电磁阀均不通电，进油电磁阀处于开启状态，出油电磁阀处于关闭状态，制动轮缸与低压储液器隔离、与制动主缸相通。制动主缸里的制动液被推入制动轮缸产生制动。

（2）保压制动过程 保压制动过程如图7-44所示，当ABS的ECU通过轮速传感器检测到车轮的减速度达到设定值时，使进油电磁阀通电关闭，出油电磁阀仍处于断电关闭状态，制动轮缸里的制动液处于不流通状态，制动压力保持。

图7-43 常规制动过程

图7-44 保压制动过程

（3）减压制动过程 减压制动过程如图7-45所示，当ABS的ECU通过轮速传感器检测到车轮趋于抱死时，进、出油电磁阀均通电，制动轮缸与低压储液器相通，轮缸里的制动液在制动蹄回位弹簧的作用下流到低压储液器，制动压力减小。同时电动回油泵通电运转，及时将制动液泵回制动主缸，踏板有回弹感。当制动压力减小到车轮的滑移率在设定范围内时，进油阀通电，出油阀断电，压力保持。(www.xing528.com)

图7-45 减压制动过程

图7-46 增压制动过程

（4）增压制动过程 如图7-46所示，当ABS的ECU通过轮速传感器检测到车轮的加速度达到设定值时，进、出油电磁阀均断电，进油阀开启，出油阀关闭，同时电动回油泵通电，将低压储液器里的制动液泵到制动轮缸，制动压力增高。

ABS制动压力调节器以5～6次/秒的频率按上述“增压制动—保压制动—减压制动—保压制动—增压制动”的循环对制动压力进行调节，直到停车。

3.检测

制动压力调节器的检测包括电磁阀、电动液压泵及继电器的检测。

桑塔纳2000俊杰轿车制动压力调节器的可用V.A.G 1552仪器进行检测，操作步骤及项目见表7-3。

表7-3 桑塔纳2000俊杰轿车制动压力调节器的电磁阀、电动液压泵测试操作步骤及项目

提示：使用仪器检测时，进入诊断功能后仪器将按“左前轮→右前轮→左后轮→右后轮”的顺序进行检测。