汽车制动器检修，制动盘与衬片厚度检查与调整

1.制动盘厚度的检查

制动盘磨损会使其厚度减小，厚度过小会引起制动踏板振动、制动噪声及颤动。

检查制动盘厚度时，可用游标卡尺或千分尺直接测量，如图6-34所示。在制动盘的4个点或更多点测出制动盘的厚度，以检查制动盘的厚度偏差。检查在制动盘边缘相同距离上的每一个测量值。厚度变化大于0.01mm的制动盘，制动时会导致制动踏板抖动和前端振动。加工或更换不符合上述规格的制动盘。

2.制动盘端面圆跳动的检查

制动盘端面圆跳动过大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。

检查制动盘端面圆跳动可用百分表进行，如图6-35所示。轴向跳动量应不大于0.06mm。对不符合要求的制动盘可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于8mm）或更换。

图6-34 制动盘厚度的检查

1—游标卡尺 2—制动盘

图6-35 制动盘端面圆跳动的检查

1—制动盘 2—百分表

3.制动衬片的检查

汽车每行驶15000km应检查一次制动衬片。只要拆卸车轮（轮胎换位等），就要检查一次制动衬片。

检查卡钳两端和外衬片两端，因为磨损最大的部位通常出现在这些位置。(www.xing528.com)

检查内制动衬片的厚度，以确保制动衬片厚度符合要求。透过卡钳顶部的检查孔观察内制动衬片。

当制动器的制动衬片磨损到其厚度（衬片+制动块钢背）小于7.5mm时，应更换新的制动衬片。制动衬片厚度的检查如图6-36所示。

4.制动器间隙的调整

制动过程中，制动块与制动盘间存在着相对运动，两者均有不同程度的磨损，制动盘、制动块磨损后，制动器的间隙会增大，制动时活塞的行程增加，制动器开始起作用的时间滞后，使制动效果下降。因此，制动器的间隙应随时调整。

图6-36 制动衬片厚度的检查

1—制动块摩擦片厚度 2—制动块摩擦片磨损极限厚度 3—制动块的总厚度 4—轮辐 5—外制动块 6—制动盘

桑塔纳轿车前轮盘式制动器的制动间隙为自动调整，调整过程如图6-37所示。

矩形密封圈3嵌在制动轮缸的矩形槽内，密封圈内圆与活塞外圆配合较紧，制动时活塞1被压向制动盘，密封圈发生了弹性变形；解除制动时，密封圈要恢复原状，于是将活塞拉回原位。当制动盘与制动块磨损后，制动器的制动间隙增大，若间隙大于活塞的设置行程δ时，活塞在制动液压力的作用下，克服密封圈的摩擦阻力而继续前移，直到实现完全制动为止。解除制动时，由于密封圈弹性变形量的限制，密封圈将活塞拉回的距离小于活塞前移的距离，则活塞与密封圈之间这一不可恢复的相对位移便补偿了过量的间隙。

图6-37 桑塔纳轿车前轮盘式制动器制动间隙的自动调整过程

a）制动时 b）解除制动

1—活塞 2—制动钳 3—密封圈