气压制动系统故障诊断方法

1.制动效能不良，制动力不足

（1）故障现象 汽车在行驶过程中，制动力明显不足。在一般制动时，需要比平时早踩制动踏板和增大踏板行程，才能取得预期的制动效果；而在紧急制动时，制动距离明显增长，制动时间也增长。

（2）故障原因

1）储气罐内压缩空气压力不足。

2）制动踏板自由行程过大。

3）双管路制动系统的某一制动管路断裂而不产生制动作用。

4）制动阀的调整螺栓或调整螺钉调整不当，排气阀的回位弹簧过硬或调整垫片太厚，平衡弹簧的弹力低于技术要求。

5）制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动鼓与制动蹄片接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动；制动鼓变形，产生沟槽磨损或失圆；制动凸轮轴和轴套、制动蹄和偏心销轴等连接件锈死或磨损松旷；制动蹄衬片过薄，制动凸轮转角过大。

6）制动管路有漏气处。

7）制动气室皮碗破裂。

8）制动软管老化。

（3）故障诊断与排除 气压制动效能不良，在很大程度上与压缩空气的压力有关，因此，首先应检查气压表的状况。

1）若气压过低，应查明故障在空气压缩机还是在管路。

①若发动机长时间运转后，气压不上升；发动机熄火后，气压也不下降，则大多为空气压缩机故障，如传动带打滑、压缩机泵气不足、调压阀调节压力（卸荷压力）过低及储气罐安全阀放气压力过低等。

②若发动机长时间运转后，气压上升缓慢；发动机熄火后，气压不断下降，则说明系统存在漏气处。如储气罐安全阀漏气、空气压缩机与储气筒之间的管路漏气、制动踏板自由行程过小导致进气阀不能关闭而漏气、进气阀密封不严等，应进行修理或更换。

2）若气压表指示值符合要求，将制动踏板踩到底后，观察气压表气压的下降情况。

①若气压下降过小（低于50kPa），说明制动阀不良。如进气阀开度过小或平衡弹簧过软等，应进行修理或更换。

②若气压不断下降，说明有漏气处，如排气阀关闭不严、制动气室漏气、制动管路及软管或接头漏气等。可踩下制动踏板，检查漏气部位，根据情况进行更换或修理。

3）若踏下制动踏板后，气压下降值正常，但制动效能仍不良，则应检查制动气室推杆伸张情况。

①制动气室推杆外伸过短，说明制动气管有堵塞或者凸轮轴有锈蚀卡滞。

②若制动气室推杆外伸过长，很可能是制动器间隙过大，应进行调整。

若制动气室推杆外伸值正常，则故障原因可能在制动器。应顶起车轮检查制动器的间隙并进行必要的调整。调整后，制动效能仍不良，则应拆检制动器，检查制动蹄摩擦片是否粘油、太薄、铆钉外露，制动鼓是否失圆、磨出沟槽等，根据情况进行修理或更换。

2.制动失效

（1）故障现象

1）汽车行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车。

2）在使用一次或几次制动后，制动突然不起作用。

（2）故障原因

1）空气压缩机传动带断裂或传动带严重打滑。

2）空气压缩机损坏。

3）空气压缩机至储气罐或储气罐至制动控制阀间的管路或接头漏气。

4）制动踏板至制动控制阀间的拉臂脱节。

5）制动踏板自由行程过大，使制动阀打不开。

6）制动控制阀推杆卡死。

7）制动器内进水且没有及时将水分排除干净，导致制动失灵。

（3）故障诊断与排除

1）气压制动失效，应首先检查气压表有无指示及储气罐内有无压缩空气。

①若气压表指示为零且储气罐内无压缩空气，则应拆下空气压缩机的出气管，起动发动机，检查空气压缩机的压气情况。若空气压缩机不压气，则应检查空气压缩机的传动带是否断裂、打滑；检查空气压缩机的进气阀密封是否良好、弹簧是否折断、松压阀是否失效。

②若空气压缩机压气良好，则应检查空气压缩机至储气罐、储气罐至制动控制阀之间的管路是否漏气。

2）若气压表指示正常，储气罐内有压缩空气，则应检查制动系统的制动控制装置。

踩下制动踏板试验。若气压表读数不下降或下降很小，则应检查制动踏板与制动阀拉臂是否脱节、制动踏板自由行程是否过大、制动阀推杆是否卡死。

3）若涉水后制动突然失效，则故障是由制动器进水而没有及时地排除干净所导致。因而，汽车涉水后，应轻踩几次制动踏板，将制动器内的水分排除干净。

3.制动跑偏

（1）故障现象

1）制动时，汽车向一侧偏驶。

2）制动时，必须紧握转向盘，才能使车辆保持直线行驶。

（2）故障原因 主要是由左、右两侧制动力或制动时间不一致所致，具体原因如下：(www.xing528.com)

1）左右两车轮轮胎气压不一致。

2）左右两车轮制动间隙不一。

3）左右两轮制动蹄与制动鼓的接触面积不相同。

4）一侧前轮制动器进水或油污。

5）一侧前轮制动鼓变形严重或磨出沟槽。

6）左右两轮制动凸轮转角相差太大。

7）左右两轮制动气室推杆外露长度不一，伸张长度不等。

8）左右两轮制动软管与制动器室膜片新旧程度不一样。

9）前轮负前束。

10）两钢板弹簧弹力不等，车架变形或前桥移位等。

（3）故障诊断与排除

1）诊断此故障应首先进行路试。在良好的路面上，对车辆进行紧急制动试验，若两侧车轮的拖印基本一致，而在不踩制动时也出现跑偏的现象，其故障原因同行驶跑偏相似，则应检查左右两车轮的轮胎气压、花纹和磨损程度是否一致；检查前悬架弹簧是否有折断或弹力不等现象；检查前后桥的轴距是否一致；检查车架是否变形。

2）若在汽车制动时，忽而向左跑偏，忽而向右跑偏，则应测量前轮前束，若前束不符合规定，应进行调整；检查转向横直拉杆球头销是否松旷，若松旷，则说明球头销调整过松或磨损过甚，应进行调整或更换。

3）若制动时各车轮拖印不一致，汽车向一侧跑偏，则说明方向相反的一侧车轮制动力不足或制动过晚。可一人踩动制动踏板，另一人检查该车轮制动气室的工作状况。

①查听有无漏气现象，若有，说明制动气室膜片破裂、气管或接头漏气，应进行更换或修理。

②检查制动气室推杆的伸缩情况，若推杆弯曲或发卡，应进行修理。

4）若制动气室的工作状况良好，应支起车轮，检查车轮制动器的技术状况。拆下制动器检视孔盖观察，若制动器间隙过大，应进行调整；若制动蹄摩擦片上有油污，应拆卸车轮制动器清洗制动蹄摩擦片。

5）经上述检查正常，但制动时车辆仍跑偏，则应拆卸车轮制动器进行如下检修：

①检查制动蹄摩擦片状况，若摩擦片磨损过甚、硬化或铆钉外露，应进行更换。

②检查制动蹄回位弹簧的状况，若有折断或弹力减弱，应进行更换。

③测量制动鼓的圆度和圆柱度，若已超差，应镗削。

④检查制动臂和制动蹄的转动是否灵活，若有发卡现象，应进行润滑。

4.制动拖滞

（1）故障现象

1）汽车起步困难，行驶无力。

2）汽车行驶一定里程后，制动鼓发热，滑行距离缩短。

（2）故障原因

1）制动踏板无自由行程。

2）制动拉杆发卡或回位弹簧过软使制动踏板不能回位。

3）制动控制阀中的排气阀开度过小，回位弹簧过软、折断，橡胶阀座老化发胀。

4）制动气室膜片（活塞）回位弹簧疲劳、折断或弹力过小。

5）制动凸轮轴在其承孔内缺油、锈蚀或折滞。

6）制动蹄与支承销锈蚀或回位弹簧过软、折断。

7）制动间隙调整不当，放松制动踏板后，制动蹄摩擦片与制动鼓仍局部摩擦。

8）其他方面原因，如轮毂轴承松动、半轴套管松动等。

（3）故障诊断与排除

1）首先对车辆进行路试，路试中要有意使用制动器。当行驶一定路程后，停车检查各车轮制动鼓的温度。

若发现制动鼓均发热，且抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀和制动操纵机构故障。

①踩下、抬起制动踏板，观察制动踏板的回位情况，若制动踏板不能完全回位，说明制动拉杆发卡或踏板轴润滑不良，应修复或润滑。

②检查制动踏板自由行程是否符合要求，若自由行程过小，说明制动阀的排气阀开度过小，应进行调整。

③踩下制动踏板并迅速抬起，查听制动阀的排气声音。若制动阀排气缓慢且拖延时间太长，说明排气阀排气不畅，应拆检制动阀。检查排气阀排气间隙是否过小，回位弹簧是否折断、弹力是否过小或阀座表面是否有胶质、油污等。若制动阀排气迅速，说明故障在车轮制动器，应全面检查。

若路试后发现个别制动鼓发热，则说明该车轮制动拖滞。可由一人在驾驶室内连续踏下、抬起制动踏板，另一人在该车轮处观察制动气室推杆的动作情况。

①若制动气室的推杆回位缓慢或不回位，则拆下该车轮制动器的调整臂再做检查。若此时推杆回位仍缓慢，说明推杆弯曲、发卡或制动气室弹簧折断、制动气室内油污严重，应进行修理或清洗；若此时推杆回位正常，说明制动凸轮轴润滑不良，应加注润滑脂。

②若制动气室的推杆回位正常，则应支起车轮做进一步的检查。轴向推拉车轮检查轮毂轴承的轴向间隙。若感觉松旷，说明该车轮轮毂轴承松旷，应进行调整。沿圆周方向转动车轮，检查车轮转动是否灵活。若转动阻力较大，则应检查轮毂轴承间隙或制动器的间隙是否过小。若转动阻力时大时小，则应检查制动鼓是否变形。

2）经上述检查均属正常，则应拆卸车轮制动器做进一步的检查。拆下车轮制动器的制动鼓，检查制动蹄的回位情况。若制动蹄回位慢或不回位，则应检查制动蹄回位弹簧弹力是否减弱、制动蹄与支承销之间是否润滑不良、制动凸轮轴是否润滑不良，应进行更换或润滑。