盘式车轮制动器的结构与工作原理

（1）盘式制动器的基本结构和工作原理 图6-12所示为桑塔纳轿车前轮制动器，它为钳盘式制动器。此制动器的旋转元件是制动盘，与车轮固装在一起旋转，以其端面为摩擦工作表面；其固定元件是制动块、导向销和制动轮缸及活塞，它们均被安装在制动盘两侧的钳体上，总称为制动钳；制动钳用螺栓与转向节或桥壳上的凸缘固装，并用调整垫片来调整钳与盘之间的相对位置。

盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。

钳盘式制动器的固定元件为制动钳，制动钳中的制动块由工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成，每个制动器中有2～4块。钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种，图6-12所示的制动器为定钳盘式制动器。

全盘式制动器的固定元件的金属背板和摩擦片都做成圆盘形，因而其制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触。全盘式制动器由于制动钳的横向尺寸较大，主要应用在重型货车上。

制动盘固定在轮毂上，夹在内外摩擦衬块中间，与前轮一起转动。制动钳通过螺栓（兼作导向销）与制动钳支架相连（支架固定于转向节凸缘上），钳体可沿螺栓相对于制动盘轴向移动。制动轮缸布置在制动钳的内侧。固定支架上有导轨，通过两根特制弹簧安装内、外制动块，内、外制动块可沿导轨轴向移动。

图6-12 桑塔纳轿车前轮制动器

1—制动钳体 2—紧固螺栓 3—导向销 4—防护套 5—制动钳支架 6—制动盘 7—固定制动块 8—消声片 9—防尘套 10—活动制动块 11—密封圈 12—活塞 13—电线导向夹 14—放气螺钉 15—放气螺钉帽 16—报警开关 17—电线夹

浮钳盘式制动器的工作原理如图6-13所示。制动时，来自制动主缸的制动液通过油道进入制动轮缸，推动活塞及其制动块向左移动，并压到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向右的反作用力P₂，使得活塞连同制动钳体沿导向销向右移动，直到制动盘左侧的制动块也压到制动盘上。此时，两侧的制动块都压在制动盘上，夹住制动盘使其制动。

（2）盘式制动器的优点 盘式制动器的优点如下：(www.xing528.com)

1）散热能力强、热稳定性好。受热后，制动盘只在径向膨胀，不会影响制动间隙。

2）抗水能力强。受水浸后，在离心力的作用下很快甩干，摩擦衬片上的剩水也由于压力高而容易挤出，一般仅需要1～2次制动后即可恢复正常。

3）制动时的平顺性好。

4）结构简单，维修方便。

5）制动间隙小，便于自动调节。

（3）盘式制动器的缺点：

1）制动时无助势作用，故要求管路液压较高。

2）防污性差，制动衬片磨损较快。