制动系统工作原理及检测维修

制动系统的组成及工作原理如图6-1所示。车轮制动器的旋转部分是制动鼓8，它固定在轮毂上，与车轮一起旋转。固定部分是制动蹄10和制动底板11等。制动蹄上铆有摩擦片，其下端套在支承销上，上端用回位弹簧拉紧压靠在制动轮缸6内的活塞上。支承销和轮缸都固定在制动底板上，制动底板用螺钉与转向节凸缘（前桥）或桥壳凸缘（后桥）固定在一起。制动蹄靠液压轮缸作用而张开。

不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。

制动时，驾驶人踩下制动踏板，主缸推杆便推动制动主缸内的活塞前移，迫使制动液经管路进入制动轮缸，推动轮缸的活塞向外移动，使制动蹄克服回位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。制动鼓将此力矩传到车轮后，由于车轮与路面的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的圆周力F_μ，与此相反，路面会给车轮一个向后的反作用力，这个力就是车轮受到的制动力F_B。各车轮制动力的总和就是汽车受到的总的制动力。

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图6-1 制动系统的组成及工作原理

1—制动踏板 2—主缸推杆 3—制动主缸活塞 4—制动主缸 5—制动油管 6—制动轮缸 7—轮缸活塞 8—制动鼓 9—制动蹄片 10—制动蹄 11—制动底板 12—支承销 13—制动蹄回位弹簧

放松制动踏板，在回位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙得以恢复，从而解除制动。