【摘要】：扭杆弹簧是由弹簧钢制成的杆件，如图3-13所示。扭杆弹簧在制造时，经热处理后预先施加一定的扭转力矩载荷，使之产生一个永久的扭转变形，从而使其具有一定的预应力。如果左、右扭杆换位安装，则将使扭杆弹簧的预先扭转方向与工作时的扭转方向相反，导致扭杆弹簧的实际工作应力加大，而使用寿命缩短。为此，左、右扭杆弹簧刻有不同的标记。图3-13 扭杆弹簧扭杆的另一种应用方式为某些轻型汽车车身的横向稳定杆。
扭杆弹簧是由弹簧钢制成的杆件，如图3-13所示。扭杆的断面通常为圆形，少数为矩形或管形，其两端制成花键、方形、六角形等形状，以便一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂与车轮相连，当车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，以保证车轮与车架的弹性联系。
扭杆弹簧在制造时，经热处理后预先施加一定的扭转力矩载荷，使之产生一个永久的扭转变形，从而使其具有一定的预应力。左、右扭杆的预加扭转的方向都与扭杆安装在车上后承受工作载荷时扭转的方向相同，其目的是减少工作时的实际应力，以延长扭杆弹簧的使用寿命。如果左、右扭杆换位安装，则将使扭杆弹簧的预先扭转方向与工作时的扭转方向相反，导致扭杆弹簧的实际工作应力加大，而使用寿命缩短。所以左、右扭杆弹簧不能互换。为此，左、右扭杆弹簧刻有不同的标记。
(www.xing528.com)
图3-13 扭杆弹簧
扭杆的另一种应用方式（图3-1）为某些轻型汽车车身的横向稳定杆。对于弹簧较软的悬架，当汽车转向（特别是高速转向）时，由于离心力的作用，引起车身横向倾斜及横向振动。为了提高行驶平顺性，有的汽车在前桥前部或后部（或独立悬架前、后桥）安装横向稳定扭杆。横向稳定扭杆弯成梯形，中部两点自由地支承在车架的套筒上，两侧末端通过左、右连接臂与车桥相连接。当汽车行驶在不平坦的路面上时，若双轮一齐跳动，扭杆基本上不扭转。当一侧车轮上下跳动或车身由于转向等原因而倾斜时，因为连接臂长度为定值，所以，扭杆两端产生相反的扭转，有效地减小了车身的侧倾角，提高了行驶的平稳性。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
