1.胎肩或胎面中间磨损
（1）故障现象 如图2-16所示，轮胎的胎肩和胎面出现了磨损。
（2）故障原因 集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由未能正确保持充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间便会凹入，将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损快于胎面中间。另一方面，如果充气压力过高，轮胎中间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损快于胎肩。
（3）故障排除
1）检查是否超载。
图2-16 轮胎的胎肩或胎面中间磨损
2）检查充气压力，如果充气过量或充气不足，应调整充气压力。
3）调换轮胎位置。
2.内侧或外侧磨损
（1）故障现象 图2-17所示为轮胎的内侧和外侧磨损。
（2）故障原因
1）在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑动，便产生了斜形磨损。这是较常见的轮胎磨损原因之一。驾驶人所能采取的唯一补救措施就是在转弯时降低车速。
2）悬架部件变形或间隙过大会影响前轮定位，造成不正常的轮胎磨损。
3）如果轮胎胎面某一侧的磨损快于另一侧，其主要原因可能是外倾角不正确。由于轮胎与路面接触面积大小因载荷而异，对具有正外倾角的轮胎而言，其外侧直径要小于内侧直径，因此胎面必须在路面上滑动，以使其转动距离与胎面的内侧相等。这种滑动造成了外侧胎面的过量磨损。反之，具有负外倾角的轮胎，其内侧胎面磨损较快。
图2-17 轮胎的内侧和外侧磨损
a）内侧磨损 b）外侧磨损
（3）故障排除
1）询问驾驶人是否高速转弯，如果是，则要避免。
2）检查悬架部件。如果发现松动，则应进行紧固；如果有变形和磨损，则应修理或更换。
3）检查外倾角。如果外倾角不正常，应校正。
4）调换轮胎位置。
3.前束和后束磨损（羽状磨损）(www.xing528.com)
（1）故障现象 图2-18所示为轮胎的前束和后束磨损。
（2）故障原因 胎面的羽状磨损主要是由前束调节不当所致，过量的前束会迫使轮胎向外滑动，并使胎面的接触面在路面上朝内拖动，造成前束磨损，如图2-18a所示，胎面呈明显的羽毛状。用手指从轮胎的内侧至外侧划过胎面，便可加以辨别。另一方面，过量的后束会将轮胎向内拉动，并使胎面的接触面在路面上朝外拖动，造成图2-18b所示的后束磨损。
图2-18 轮胎的前束和后束磨损
a）前束磨损 b）后束磨损
（3）故障排除
1）检查前束和后束。如果前束或后束过量，应该加以调整。
2）调换轮胎位置。
4.前端和后端磨损
（1）故障现象 图2-19所示为前端和后端磨损。
（2）故障原因
1）前端和后端磨损是一种局部磨损，常常出现在具有横向花纹和区间花纹的轮胎上，胎面上的区间发生斜向磨损（与鞋跟的磨损方式相同），最终变成锯齿状。
2）具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。
3）非驱动轮的轮胎只受制动力的影响，而不受驱动力的影响，因此往往会有前、后端形式的磨损，如反复使用和放开制动器，会使轮胎每次发生短距离滑动而磨损，前、后端磨损的形式便与这种磨损相似。
图2-19 前端和后端磨损
4）另一方面，如果是驱动轮的轮胎，则驱动力所造成的磨损会在与制动力所造成的磨损相反的方向上出现，所以驱动轮轮胎极少出现前、后端磨损。由于客车和大型货车制动时会产生很大的摩擦力，故具有横向花纹的客车或大型货车的轮胎，便会出现与非驱动轮相似的前、后端磨损。
（3）故障排除
1）检查轮胎充气压力。如果充气不足，则应充气至规定值。
2）检查车轮轴承。如果轴承出现磨损或松动，则应更换或调整。
3）检查外倾角和前束。如果外倾角或前束不正确，则应进行调整。
4）检查轴颈或悬架部件。如果发现损坏，则应修理或更换。
5）调换轮胎位置。
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