汽车转向驱动桥：作用、结构和维修

前轮驱动和全轮驱动的汽车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。转向驱动桥的作用是既可使车轮偏转，起转向桥的作用，与转向系统配合实现汽车转向，又可使车轮被驱动，起驱动桥的作用，增大汽车的驱动力，提高汽车的通过性。

结构特点如下：

1）具有与驱动桥相同的主减速器和差速器。

2）与转向轮相连的半轴分成内外两段（内半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接。

3）主销分制成两段（或用球头销代替），转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。

转向驱动桥如图1-22所示，由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。

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图1-22 转向驱动桥

1—主减速器 2—主减速器壳 3—差速器 4—内半轴 5—半轴套管 6—万向节 7—转向节轴颈 8—外半轴 9—轮毂 10—轮毂轴承 11—转向节壳体 12—车轮13—主销 14—主销轴承 15—球形支座

目前，许多现代轿车采用了发动机前置前驱动的形式，其前桥既是转向桥又是驱动桥，如图1-23所示。车桥上端通过左、右悬架与承载式车身相连接，下端通过左、右下摆臂与固定在车身上的副车架相连接。车轮轴承壳与下摆臂之间通过可移动球形接头连接，从而使前轮固定。可通过下摆臂上的长孔调整车轮外倾角。为了减小车辆转向时的车身倾斜，在副车架与下摆臂之间装有横向稳定器。此种类型的转向驱动桥多采用麦弗逊式独立悬架，其特点是结构简单，布置紧凑，具有良好的接近性，便于维修，而且转弯直径小，机动性好。

图1-23 桑塔纳2000轿车的转向驱动桥（主减速器和差速器未画出）

1、11—悬架 2—前轮制动器总成 3—制动盘 4、8—下摆臂 5—副车架 6—横向稳定器 7—传动半轴总成 9—球形接头 10—车轮轴承壳 12—转向横拉杆 13—转向装置总成