汽车转向、行驶与制动系统故障分析

1.车架侧向弯曲

车架前部或后部的侧向弯曲（侧摆）通常是车辆受到撞击使车架前后发生侧向变形的结果。在这种情况下，一侧的轴距比另一侧长。这种侧向弯曲会使汽车自行向轴距较短的一侧跑偏。

完全侧向弯曲发生在车辆受撞击时，撞击点在车辆一侧中点附近。完全侧向弯曲导致车架略呈V形。

2.车架向下弯曲

车架下弯曲（下陷）通常是车架前部或后部直接受到撞击所致。这种情况发生时，车架边梁的前部或后部相对于车架中心有向上拱起的变形。如果车辆上一侧承受的冲击力比另一侧更多，左右侧轴距的尺寸很可能会不相同。

前横梁可能在受撞击时下弯曲，当前横梁下陷时，双横臂悬架系统的上摆臂彼此靠近。如果麦弗逊式悬架系统的前悬架发生下陷，它的滑柱顶部也会相互靠近。在这两种前悬架系统中，下陷状态会使车轮顶部向内移而使外倾角的角度值为负。

3.车架纵弯曲(www.xing528.com)

车架发生纵弯曲时，发动机罩与前保险杠之间的距离小于规定值，或者后轮与后保险杠的距离小于规定值。车架纵弯曲是由于车架正前方或正后方受到撞击引起的，这种撞击可使车架侧面向外鼓起，尤其是承载式车身。在这种情况下，边梁和门框发生扭曲变形。车架发生纵弯曲后，车架的一侧或两侧的轴距变小。

4.车架菱形变形

车架菱形变形出现在车架撞击受损而不再保持相互垂直的时候。在这种情况下，车架的形状像四边形。如果右后轮相对左后轮被撞向后方，后悬架会向右转，而这又使车辆向左转向。此时，汽车转向盘必须不断向右转才能抵消向左转向的侧向力。车架的菱形变形通常出现在边梁式车架的车辆上，在承载式车身的车辆上很少有这种变形发生。

5.车架扭曲

车架扭曲是指车架的一角翘曲而高于其余的角。车架发生扭曲后，底盘的前面或后面不再与路面保持水平，形状很像麻花。车架扭曲通常由翻车事故引起。

目前，对汽车车架检修广泛采用的设备是汽车大梁校正仪。