解决发动机油耗过大问题，快速入门30天指南

发动机油耗过大是指它的百公里油耗超过规定的标准值。油耗过大，发动机的经济性就差。影响发动机油耗的因素很多，有发动机技术状况方面的因素，也有底盘技术状况方面的因素。

（1）故障现象

发动机耗油量过大，比正常时大很多。

（2）故障原因

1）冷却液温度传感器失常。

2）空气流量传感器或进气压力传感器失常。

3）节气门位置传感器失常。

4）燃油压力过高。

5）冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。

6）喷油器漏油。

7）氧传感器失效。

8）点火系统故障。

9）发动机机械部件故障（气缸压力过低等）。

10）配气相位不正确。(www.xing528.com)

11）ECU及插接器故障。

（3）故障诊断与排除

1）如图30-1所示，测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使ECU误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑诊断仪来检测，将诊断仪所显示的冷却液温度与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。

2）检测空气流量传感器或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量传感器或进气压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量传感器或进气压力传感器。

图30-1 测量冷却液温度传感器电阻

3）检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。

4）测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右。随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为300kPa左右。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。

5）检查点火高压能量、点火正时。

6）检查冷起动喷油控制是否正常。用电压表或试灯接在冷起动喷油器线束插头上，检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。若工作时间过长或起动后一直工作，则说明冷起动喷油器控制失常，应检查冷起动温度开关及控制电路。

7）拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。

8）检查发动机机械故障（气缸压力、气门是否止滞或泄漏、凸轮轴面磨损、气门正时、气门间隙、气门密封性等），检查排气系统是否堵塞、冷却系统节温器的工作情况。