燃油供给系统检测技巧

1.燃油供给系统压力的卸除

为便于再次起动，在熄火后，汽油喷射发动机燃油系统内仍保持有较高的残余压力。在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内压力油喷出，造成人身伤害或火灾。燃油系统压力卸除的方法如下：

1）关闭点火开关。

2）拆卸燃油泵继电器或熔丝，也可拔下燃油泵导线插头。

3）起动发动机，使其处于怠速状态。由于管路中燃油压力下降，发动机运行不久后将会自动停止。

4）再次起动发动机2～3次，利用起动喷射卸除油管中残余压力。

5）关闭点火开关，装上油泵继电器或熔丝或电动油泵导线插头。

6）使用诊断仪删除与燃油泵系统相关的故障码（DTC）。

注意：在执行“释放燃油管路内剩余压力”操作后，可能仍然有剩余的压力，分离任何燃油连接点时用毛巾盖住软管连接处，防止剩余的燃油溢出。

2.燃油供给系统压力的预置

在拆开燃油系统进行维修之后，为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。燃油系统压力预置可通过反复打开和关闭点火开关到ON位置来完成。

3.燃油压力的检测

通过检测燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障，进而根据检测结果确定故障性质和部位。检测时需用专用油压表和管接头，检测方法如下：

1）释放燃油管路内的剩余压力。

2）安装汽车专用汽油压力表。压力表一般安装于汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处，带测压口的车辆可将燃油压力表连接至测压口处。

3）将点火开关转到ON位置，检查燃油是否泄漏。

4）起动发动机，检查燃油是否泄漏。

5）读取燃油压力表上的读数，如图18-19所示。

怠速时：燃油压力一般为0.25MPa（250kPa）或符合车型技术规定。

图18-19 怠速时的燃油压力

6）检测怠速工作压力时，拔下真空管时油压应上升至0.3MPa，如图18-20所示。否则，应更换油压调节器。

图18-20 拔下真空管时的燃油压力(www.xing528.com)

7）停止发动机，检查燃油压力表读数的变化。发动机停止后5min内压力表读数应不变。

4.喷油器的检测

1）怠速下，用听诊器听喷油器工作时的动作声音是否异常（滴答声）。

2）如图18-21所示，拨下喷油器插头，把数字万用表调到电阻档，两表笔分别接喷油器1号和2号端子。20℃时，两端子之间的电阻一般为11～16Ω。

图18-21 测量喷油器电阻

3）拆下喷油器，检查喷孔周围和阀座表面有无汽油胶质，如图18-22所示。如有，则彻底清洗喷油器。

图18-22 喷油器上的汽油胶质

5.燃油泵工作情况的检查

1）将点火开关转至OFF位置。

2）向燃油泵检查端子提供蓄电池电压，检查燃油泵工作情况。实际操作时，参考维修手册内有关燃油泵检查端子的说明。

3）倾听燃油箱附近的燃油泵工作声（燃油泵内置于燃油箱内，在不拆卸燃油加油口盖的情况下不容易听到其工作声）。

4）如图18-23所示，用手捏发动机的进油软管，检查是否能感受到燃油压力。

5）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。

6）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。

6.电动燃油泵的检修

1）用万用表电阻档测量电动燃油泵两接线端子（1和2）之间的电阻，其值应为2～3Ω（20℃时），否则应更换电动燃油泵。

2）将电动燃油泵与蓄电池相连（正、负极不得反接），并使燃油泵尽量远离蓄电池，每次通电时间不得超过10s。如果电动燃油泵不转动，则应予以更换。

图18-23 用手夹紧进油软管

3）记录电动燃油泵工作时间和供油体积，供油量应符合车型技术要求。一般经汽油滤清器过滤后的供油量为（0.6～1）L/30s。

4）检查燃油泵进油滤网。杂质和胶质较多时会影响电动燃油泵的泵油量，严重时会导致电动燃油泵无法吸油，此时需清洗油泵滤网和汽油箱。电动燃油泵滤网破损后应更换电动燃油泵总成。