本田雅阁EGR电磁阀问题

故障现象：一辆本田雅阁轿车，起动困难、怠速不稳、加速发抖，冷车时故障现象较为严重。其发动机故障指示灯有时常亮。

故障诊断与排除：

1）经检查发现，在不踩加速踏板的时候起动较为困难，踩下一点加速踏板后比较容易起动，但是起动后一抬脚发动机就熄火。如果起动后一直踏住加速踏板，过一段时间后再慢松加速踏板，发动机还可以运转，但怠速不稳定，在450～650r/min之间来回游动，真空度在47～55kPa变动，加速到2500r/min以上一切正常。

2）首先对进气系统进行了检查和清洗。检查结果为进气系统各管路连接完好，无泄漏、堵塞现象，节气门位置传感器和怠速控制阀工作良好。

3）用故障诊断仪对发动机电控系统进行了检查。读取的故障码为P0131———氧传感器电路电压过低。拆下氧传感器，表面并无积炭，测各导线连接可靠，说明氧传感器正常。但氧传感器反馈电压始终小于0.45V，说明混合气过稀。拔下冷却液温度传感器线束插头，接上一个变阻器调到4～8kΩ（加一个4～8kΩ，相当于0℃时增加喷油量），再一次测试发现氧传感器反馈电压接近0.9V，进一步说明氧传感器正常，只是混合气过稀。(www.xing528.com)

4）测量燃油压力为285kPa，正常。拆下喷油器清洗后故障依旧，故障码也只有P0131。拔下其他传感器测试，能够读取到相应故障码，说明ECU没问题，肯定是漏气引起。对进气系统及相连接的真空管逐一检查还是未发现异常。又对EVAP、EGR系统进行排查，当拔下EGR阀上的真空管后，发动机怠速上升到1000r/min，真空度也上升并稳定在68kPa。

5）起动后拔下EGR阀上的真空管，用手堵住该管感到有真空吸力，在正常情况下此时是没有真空吸力的。正因为有真空吸力导致废气在怠速工况下循环，从而导致混合气太稀，怠速不稳。于是拔下EGR控制电磁阀线束插头，发现上述真空管依然有真空吸力（不通电时EGR控制电磁阀切断EGR阀到EGR真空控制阀的管路），说明EGR控制电磁阀有故障。

6）进一步检查发现EGR控制电磁阀比较脏，于是用化油器清洗剂清洗并滴入两滴干净的机油，装复后故障排除。