汽车发动机压缩比与性能关系解析

1.上止点与下止点

上止点是指活塞运动到离曲轴回转中心最远的点，通常指活塞上行到最高位置（接近气缸顶端），这个位置简称TDC。下止点是指活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置，这个位置简称BDC。

上止点、下止点与活塞行程的相互关系如图2-2所示。

图2-2 上止点、下止点与活塞行程

6.发动机排量

发动机排量V_L是发动机的一个重要参数，它是指发动机各缸工作容积之和，即单缸工作排量和缸数的乘积。设发动机共有i个气缸，则V_L=V_hi。

由公式可知，发动机的缸数越多，缸径（D）和行程（S）越大，发动机的排量就越大。在同等条件下，排量越大的轿车，功率越大，起步转矩越大，加速性能越好。而排量低的车辆其动力性能相对较弱，起步时动力不足，但比较经济节油。

7.燃烧室容积

燃烧室容积是指活塞在上止点时，活塞上方由活塞顶和气缸盖构成的空间，用V_c表示。

2.活塞行程

活塞行程是指活塞在气缸中运行时，下止点到上止点之间的距离，用S表示。

3.活塞冲程(www.xing528.com)

活塞冲程是指活塞运行时由一个止点到另一个止点的运动过程。一个活塞冲程的曲轴转动半圈（180°），完整的四冲程（进气、压缩、做功、排气）则需要曲轴转动2圈（720°）。

4.曲柄半径

曲柄半径是指曲轴上的主轴颈中心线到连杆轴颈中心线的垂直距离，用字母R（单位：mm）表示。当气缸轴线通过曲轴的回转中心时，S=2R，即活塞行程是曲柄半径的两倍。

5.气缸工作容积

气缸工作容积是指活塞在从一个止点运动到另一个止点（上止点和下止点）间所扫过的圆柱筒状容积，即活塞面积（取决于缸径D）与行程的乘积，一般用V_h（单位：L）表示。

8.气缸总容积

活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（V_a），它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即

9.压缩比

压缩比是指进入气缸的可燃混合气或纯空气被活塞压缩的比率，即气缸总容积（V₁+V₂）与燃烧室容积（V₁）的比值，如图2-3所示。汽油机的压缩比通常在8～11之间，例如本田飞度L13Z1发动机（1.3L）的压缩比为10.5。

图2-3 压缩比的形成

压缩比与发动机性能有很大关系，它代表了活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。一般来说，压缩比越高的发动机，可燃性混合气被压缩的体积越小，动力性越足、油耗也越小。但压缩比设计得过高容易导致混合气自燃，引起发动机爆燃，发动机工作时抖振会明显增大。