服务系统初步建立上海浦东新区国际航运气象服务系统，实现全球海区的气压、风、海温、海浪、洋流及海面能见度等预报；在风、浪达到预警指标时，能自动实现恶劣天气的预警；能够为远洋船舶提供具有一定参考的航行路线。该项目的建设将大幅提升新区航运气象保障和服务能力，着力展现新区先进的航运气象保障和服务水平，以适应浦东航运高端化、服务化的发展目标。项目的建设内容包括：
1）实现全球海气预报
利用国际成熟的全球天气预报系统（Global Forecast System， GFS）、国际上先进的第三代海浪模式（Wave Watch Ⅲ ， WWⅢ）和洋流模式，运算输出的多种模式格点预报产品，运用数理统计的方法，细分全球海洋区域，统计运算出船舶所在位置的天气要素、风向风力、风浪涌浪、洋流等，能够发布全球海区15天以内的逐12小时的天气、海况预报，提升上海海洋气象服务保障能力。
2）实现海洋恶劣天气预警
分析利用全球天气预报模式GFS和第三代海浪模式WWⅢ等输出的全球格点气象和海况预报产品，通过对严重威胁海上航运安全的海上大风、巨浪等设定阈值，划分危险等级，第一时间检索出特定海区某一时段将会出现的恶劣天气和海况信息；此外接入台风实况信息和锋面预报，为海上航行安全和沿岸经济社会和生活提供了可靠的安全保障。
3）航线辅助规划
依托国内外现有研究成果，进行船舶在风浪中失速问题的研究，建立影响航行中路线选择的失速计算方程，建立最优航线设计，同时采用合适的投影方式，减少投影变形，增加导航精度；利用GIS技术完成数据的时空叠加，分析海气影响，描述船舶的航线，以全球海陆图为背景，以一种可视化的方式展现最佳航线。为船舶提供综合显示、航线编辑和自动预警的操作平台。
平台包括：数据后台处理子系统、海区预报后台抓取子系统、航线自动生成后台子系统、浦东新区国际航运气象服务系统。项目任务分解如图4-9所示。
图4-9 项目任务分解图
（1）数模数据后台处理程序。实现数模数据的下载、模式数据的解析、风场提取、等值线的生成、等值面的生成，地图切片和元数据入库。
（2）海区预报后台抓取程序。实现各个海区的预报数据的实时抓取，通过正则表达式和网络爬取技术，获取网页数据解析网页信息，按照配置的规范，实现各项数据的入库。
（3）航线自动生成后台程序。实现船舶航线的自动生成，包括大圆航线和自定义航线。采用基于海气数模数据，采用减速算法，生成航线路径，预计到达时间，并提取各个航点所在位置的海气信息，经纬度，到达时间等。
4）浦东新区国际航运气象服务系统
实现了全球15天气压预报、15天风场预警报、7天海浪预警报、全球月平均洋流、海区预报、台风路径、锋面预报、公司注册/船舶航次录入、航线详情查看、航线修整/航线辅助规划等。
系统后台基于ArcGIS开发采用C# 2005开发，将数模数据后台处理程序部署于服务器端进行实时文件监控，然后进行分析处理；系统前台基于Adobe Flex开发，通过Web服务与后台进行通信。
该系统主要包括以下部分：
（1）数模数据后台处理程序。数模数据后台处理程序界面如图4-10所示。
图4-10 数模数据后台处理程序界面
（2）海区预报后台处理程序。(www.xing528.com)
（3）海区预报后台抓取界面如图4-11所示。
图4-11 海区预报后台抓取界面
（4）航线自动生成后台程序。
（5）浦东新区气象服务平台。浦东新区国际航运气象服务系统界面如图4-12所示。
图4-12 浦东新区国际航运气象服务系统界面
测试与调试过程中更新的内容包括：
（1）数模数据后台处理程序。
①数模文件夹监听功能的智能化更新。
②设计开发对后台处理程序进行监控的程序。
③根据展示要求，调整了数值模型结果数据的抽稀算法。
（2）海区预报后台处理程序。
①更新了预报时效字段。
②重新排列了海区，并对海区名称进行了更正。
③去除了世界海区。
（3）航线自动生成系统。航线生成过程中，自动生成航线状态。
（4）浦东新区国际航运气象服务系统。
①航线显示调整。船舶定位：与预报时效联动，选择时效中不同的时间点时航线上船舶处于相应的位置。
②航线编辑。使用经典航线删除，添加经纬度导入导出功能。
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