船舶交易价格数据-航运大数据信息

近年来，我国造船业和航运业的快速发展带动了船舶交易业的兴起。据估计，我国每年二手船舶交易总额在20亿美元以上。船舶交易服务业已经成为我国建设发展国际航运中心的重要组成部分。我国交通运输部于2010年发布了《船舶交易管理规定》，提出“加强船舶交易管理，规范船舶交易经营行为，促进航运市场的健康发展”，为我国船舶交易业健康、快速发展提供了制度基础；上海航运交易所受交通运输部委托，建立全国统一的船舶交易信息平台，提供船舶交易信息服务。船舶作为一种特殊的商品，其交易也具有自身特性［11］。

与其他大宗商品交易市场相同，现代船舶交易市场具有风险转移和价格发现两大功能。

1）风险转移

现代船舶交易市场为船舶生产经营者提供风险转移的手段，船舶生产经营者可以通过船舶交易市场上的期货套期保值业务，有效地规避、转移或分散现货市场上价格波动的风险。波罗的海航运交易所早就开发了远期运费协议（Forward Freight Agreement，FFA），它是买卖双方达成的一种远期运费协议，协议规定了具体的航线、价格、数量等，而且双方约定在未来某一时点，收取或支付依据波罗的海航交所的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。在船舶交易中，类似的期货合约可以解决船舶交易的内在经济风险。(www.xing528.com)

2）价格发现

价格发现，是指市场中形成的价格反映了大量买方和卖方对供求形势和价格关系的综合看法。由于市场供求的集中、市场充分的流动性、市场的秩序化、公平的竞争等，使市场中的价格能真实地反映供求。在船舶交易市场上，通过公开、公平、公正、高效、竞争的交易运行机制形成具有真实性、预期性、连续性和权威性的船舶价格，能比较准确、全面地反映真实的供给和需求的情况及其变化趋势，对船舶生产经营者有较强的指导意义。如克拉克松新船价格指数、克拉克松二手船船价格指数、波罗的海航运交易所的BDI指数等，都是船舶交易中买卖双方定价的基准。