瑞士CH17凯泽户克缆车站：多元文化建筑

建筑师：赫尔佐格和德梅隆（Herzog ＆ de Meuron）

缆车始发站：Frühweid 1062-1361，9657 AltSt.Johann

缆车站坐标：47.155141，9.312759

年代：2013—2015

凯泽户克位于莱茵河左岸，瑞士一侧的阿尔卑斯山中。连续的七座山峰隔开了北侧的森蒂斯山（Santis）以及南侧的瓦伦湖（Walensee）。高达1900米的落差让凯泽户克山顶有如阿尔卑斯之巅。该地区从20世纪70年代开始就是滑雪目的地，但近年来不断衰落。作为该地区旅游业振兴的重要措施，赫尔佐格和德梅隆设计的缆车站是一系列投资开发中最先行的部分。

CH17图1 缆车站与山体关系

CH17图2 扩展的平台形成巨大悬挑

旧缆车站建于20世纪70年代，由耐久的混凝土和镀锌钢结构建造。建筑师保留了必要的缆车结构，在南侧加建了水平体量饭店，并用一个巨大的屋顶将两者连接在一起。该建筑在具体做法上极力展示建筑的力度感（注1）。水平平台悬挑出基座十米有余，以漂浮的姿态坐落于山坡之上。长达十余米的斜撑直接支撑屋顶，维持了屋顶完整体的几何形态。这座建筑中罕有构图（Composition）手法，一切设计意图都以最简单直接的方式表达。

CH17图3 到达入口的双层高空间(www.xing528.com)

但是在室内装修部分，人们能感受到一种瑞士特有的细腻与情调。无论是从屋顶悬吊而下的火炉、房间北面的凹室、房间南面的暖气、东西两侧的窗帘隔断，还是室外阳台尽端的小窗。一切都经过细心设计和精致加工，毫无粗粝之气。

在整个项目中，建筑师对于乡土与现代性的平衡令人称道。首先，建筑师对木技术的使用充分尊重工业生产规律，并未刻意展示传统形式（注2）。其次，纵使瑞士拥有世界最先进的木材找形和成形技术，建筑师也并未在形态上做过多精细化的修饰，更未主打非线性的形式语言（注3）。最后，虽然该建筑在建造和材料分包上充分考虑了社会性和可持续性（注4），但是这一切仍然隐藏在设计背后，并未作为卖点炒作。从这一系列具体做法中，人们或许能够体会一个朴素的道理：无论有多少思考，真实的项目最需要的是落地。

CH17图4 兼具力量感和温馨气氛的室内

CH17注1：这种力度感不仅仅是设计审美，更因为实际的使用要求。在这样的山顶，屋顶设计荷载高达8kN/m²，是正常荷载的3～5倍。但对悬挑的处理则更多处于建筑师的设计思考。

CH17注2：无论是丹下建三、安藤忠雄还是王澍，东方建筑师都曾经通过复兴传统结构来体现民族性。但是西方当代建筑师往往没有这种历史负担和责任感。

CH17注3：作为对“高技和低技”“乡土和现代”等抽象概念排列组合的结果，确实曾有人在山区进行非线性乡土结构的创作，而且就在中国。

CH17注4：该建筑尽量将材料分包给当地生产商，同时尽量用缆车运输建材，只在逼不得已情况下才使用直升机吊装。