现代汽车新技术：侧面安全气帘工作原理

侧气帘展开前一般折叠成条状，安装在车顶梁与顶棚内饰之间。侧面帘控制原理如图9－8所示，当安装在B柱上的加速度传感器感受到侧面碰撞后，会通过通信线束将加速度信号传递给中央通道ECU，ECU控制系统在6～13 ms时间内做出反应并点爆气体发生器。安全气帘的展开是一个瞬态动力学过程，气帘在展开时，首先是气体发生器点火，给气袋充气，气体在20～30 ms时间内通过气体扩散管上的小孔充满气帘，气帘在充气过程中突破A/B/C柱内饰板的约束，沿着A/B/C柱从顶棚向下展开，在乘员与车窗内侧之间形成帘式气袋。

图9－8　侧面帘控制原理(www.xing528.com)

1—气体发生器；2—侧气帘；3—安装在座椅内的侧气囊；4—B柱加速度传感器；5—中央通道ECU。

从气帘开始充气到充满整个气袋过程中，其内部压力先达到峰值，随后慢慢下降，这时乘员与气袋开始接触。在接触过程中，气袋被压缩后体积变小，气囊内部压力增大，因气囊自身的泄气孔和织带透气性，使得压力达到一个平缓值，然后下降，直到气囊泄气完毕。这样不仅避免了乘员与车体内饰物的二次碰撞，还能使气囊压力保持一定范围值而形成一个软气垫与乘员接触。若在气囊展开压力增大阶段与乘员接触，可能会因气囊展开时的拍击而使乘员受到伤害。

所以有效控制气囊与乘员的接触时间对保护乘员起到至关重要的作用，不宜过早(即气囊展开阶段)，也不宜过晚(即气囊内部压力太小起不到隔离乘员与车体作用)。另外，乘员坐姿也影响气帘对其保护效果。若乘员处在离位状态下，气囊在充气阶段就可能与乘员头部和胸部接触，高速冲出的气囊可能会对乘员造成较大的伤害。