现代汽车新技术：TPMS系统分类大揭秘

TPMS系统有以下几个类别，分别是直接式TPMS、间接式TPMS以及复合式TPMS。

1.直接式TPMS

直接式TPMS如图8－13所示，利用安装在各个轮胎里的压力传感器来直接测量胎压，压力信息由无线发射器从轮胎的内部发送到中央接收器模块上，再由该模块上的系统对各胎压数据进行显示。当轮胎内压力过高或过低时，系统会自动报警。直接式TPMS可以提供更高级的功能，能够随时测定各个轮胎内部的实际瞬压，帮助驾驶员随时了解各个轮胎气压状况，确定故障轮胎。系统主要由轮胎内的发射模块、驾驶室的接收模块和显示模块构成。

直接式TPMS技术又可分为主动式(active)和被动式(passive)两种。其主要区别在于被动式TPMS中轮胎模块无须电池供能，而主动式则需要电池。

图8－13　直接式TPMS(www.xing528.com)

2.间接式TPMS

间接式TPMS如图8－14所示，通过汽车ABS的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当胎压降低时，车辆的质量会迫使轮胎直径变小，车速因而发生变化，这种变化会触发报警系统向驾驶员发出警告。其优点是易安装、成本低。其缺点是汽车必须在直道上行驶，且必须在行驶距离大于1 km的情况下，ABS才能够测量轮胎的气压情况，如果汽车进入转弯，ABS则无法进行测试；另外，无法对两个以上的轮胎同时缺气的状况和速度超过100 km/h的情况进行判断，因此这种方式运用并不广泛。

图8－14　间接式TPMS

3.复合式TPMS

复合式TPMS将传感器直接安装于两个互相成对角的轮胎内，这种方式能够克服间接式系统的局限性，可以检测同一车轴或同一侧轮胎的气压。相比于直接式系统，这种复合式系统能够降低成本，但同样不能实时监测四个轮胎的数据，系统准确性和灵活性不够。