现代汽车机械液压助力转向系统

机械液压助力转向系统通过在传统机械转向系统的基础上加装一套液压助力装置，减轻了驾驶员操纵转向机构的负担。

1.机械液压助力转向系统组成

机械液压助力转向系统结构如图6－1所示，主要包括机械式转向系统、转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸等。发动机产生的动力带动曲轴转动，曲轴再通过皮带驱动液压油泵工作产生高压油。转向油泵和转向控制阀分别与转向油罐的进、出油管连接。转向控制阀的作用是改变油路。

2.机械液压助力转向系统工作原理

机械液压助力转向系统可分为常压式和常流式两种类型。常压式指的是当汽车行驶时，整个液压系统一直处于高压状态，不论汽车是否处于转向状态。常流式指的是当汽车行驶时，为了保持油路常通，流量控制阀一直处于中间位置，不论汽车是否处于转向状态。

图6－1　机械液压助力转向系统结构

1—转向节臂；2—转向横拉杆；3—转向摇臂；4—整体式转向器；5—转向直接杆；6—转向减震器；7—转向油罐；8—转向油泵；9—转向轴；10—转向油管；11—转向中间轴；12—转向盘。

1)常压式

车辆处于直线行驶状态时，转向控制阀处于中位，阀门将进油口封闭，油缸不工作。驾驶员转动转向盘时，机械转向器中的转向摇臂等传动部件将转向控制阀的阀芯推入开启的位置，液压油通过管路进入转向动力油缸，按照驾驶员转动方向推动油缸活塞移动，带动转向传动机构，给转向机构施加一定助力。发动机驱动液压油泵工作，向储能器提供一定的压力油；当液压油泵中的油压超过规定值时，为了保证液压回路里的油压不至于过高，液压油可以通过回路回到油罐。常压式液压助力转向系统结构如图6－2所示。(www.xing528.com)

图6－2　常压式液压助力转向系统结构

1—转向油罐；2—储能器；3—转向液压泵；4—转向动力油缸；5—转向控制阀；6—机械转向器。

2)常流式

车辆处于直线行驶状态时，转向控制阀处于开启位置，此时液压油通过油泵和转向控制阀流回油罐，由于此时转向动力缸活塞两端受到相同的压力(压力较低)，因此活塞不移动。驾驶员转动转向盘时，机械转向器使转向控制阀的某一个与转向对应的回油管路处于封闭状态，导致动力缸对应侧的压力上升，活塞移动，带动拉杆机构推动转向器动作，以帮助驾驶员转向。常流式液压助力转向系统结构如图6－3所示。

图6－3　常流式液压助力转向系统结构

1—转向油罐；2—转向液压泵；3—安全阀；4—流量控制阀；5—单向阀；6—转向控制阀；7—机械转向器；8—转向动力缸。

机械液压助力转向系统在机械式转向系统的基础上，增加了液压系统提供助力，可很大程度上减少驾驶员体力消耗；无论转向发动机是否一直驱动油泵工作，液压系统消耗了一部分发动机的动力，增加油耗，降低燃油经济性；除此之外，助力特性无法随车速及路况变化而变化，若保证了低速时转向的轻便性，高速时转向的稳定性就会受到影响，会有“发飘”的感觉，很难同时兼顾低速与高速时转向的良好性。