现代汽车新技术组成与分类

1.电控机械式自动变速器的组成

电控机械式自动变速器系统主要由3大部分组成:自动离合器、齿轮式机械变速器和电子控制系统。换挡时，发动机节气门开度的调节、离合器的分离和接合、变速器的选换挡机构都需要进行自动控制。

电子控制系统由电子控制单元(ECU)、传感器和执行器组成。

1)ECU

ECU根据传感器传来的电信号(如车速和节气门开度)进行计算，根据计算结果判断是否需要进行换挡操作。如需换挡，则会通过控制执行器完成换挡操作。

2)传感器

车用传感器种类很多，用于收集汽车的各项数据，如节气门位置传感器可以测得节气门的位置、车速传感器可以测得汽车行驶的速度等，并将测得的数据转换为电信号传给ECU，以供ECU判断是否执行换挡操作。

3)执行器(www.xing528.com)

执行器是电子控制系统中的各个电磁阀，主要有开关式电磁阀和线性脉冲电磁阀两种。开关式电磁阀通常用来控制换挡阀和变矩器锁止离合器油路的开闭。线性脉冲电磁阀一般用来控制油路中的油压。

2.电控机械式自动变速器的分类

根据换挡和离合器操纵方式，电控机械式自动变速器分为液压驱动式、气压驱动式和电机驱动式。

(1)液压驱动式:选换挡和离合器的控制主要靠油压实现，而节气门的自动操纵可以独立于自动变速系统，对节气门的操纵可以采用液压、电机或者线性电磁铁等多种驱动方式。液压系统通过电控单元的指令控制电磁阀，使执行机构自动地完成离合器分离、接合和变速器选换挡。电控液压选换挡系统具有容量大、操作简便、易于实现安全保护、具有一定的减振与吸收冲击的能力等优点。其缺点是液压元件对加工精度要求非常高，造成成本较高。

(2)气压驱动式:选换挡和离合器的控制主要靠气压实现。由于气压系统压力波动较大，不利于对离合器的精确控制，目前此种方式应用较少。

(3)电机驱动式:采用直流电动机来驱动选换挡机构和离合器，与液压驱动的相比，具有机构简单、控制灵活、对环境的适应能力强、工艺简单、成本低、能耗小等特点。其缺点是电机的执行动作没有液压式精确，选换挡动作相对迟缓。