F4A331自动变速器实物与档位演示

1.D1档演示

用木条垫在制动器B2活塞(也就是单向离合器F的外圈)上,左手握住变速器输入轴(左手为输入前方向),顺时针转动,用粉笔在固定件、输入轴和输出齿圈上作三个标记对齐,这时输入轴转动圈数为齿圈的2.7倍左右,如图3-2-14所示。

图3-2-14 D1档的传动关系演示

注意:做档位演示时最好将离合器前面一截拿开(因为离合器没有液压不能传动),用一把尖嘴钳夹着旋转,防止旋转的套筒划伤手指。

2.动力1档演示

动力1档的演示与D1档相似,只不过用右手模拟制动器B2将行星架制动,行星架既不能反转也不能顺转,发动机对车轮有制动效果,如图3-2-15所示。

图3-2-15 动力1档的传动关系演示

3.D2档演示

右手模拟制动器B1将前排大太阳轮的外罩固定,左手顺转输入动力,从齿圈输出,此时传动比为2档,如图3-2-16所示。

图3-2-16 D2档的传动关系演示

4.D3档演示

左手模拟离合器C1,右手模拟离合器C3,将两个离合器都接合,动力从小太阳轮、行星架同时输入,实现1∶1公转,如图3-2-17所示。

图3-2-17 D3档的传动关系演示

5.D4档演示

右手模拟离合器C3接合,左手模拟带式制动器B1制动太阳轮毂,这是一个超速档输出,如图3-2-18所示。

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图3-2-18 D4档的传动关系演示

6.R位演示

左手模拟离合器C2接合后,动力从前排大太阳轮顺转输入,右手模拟制动器B2将行星架制动,齿圈减速反转输出,实现倒档传动,如图3-2-19所示。

图3-2-19 R位的传动关系演示

F4A31自动变速器故障实例分析见表3-2-2。

表3-2-2 F4A31自动变速器故障实例分析

7.换档冲击过大故障诊断分析思路和排除

(1)症状表现 在起步时,由停车档或空档挂入倒档或前进档时,汽车振动较严重;行驶中,在自动变速器升档的瞬间汽车有较明显的闯动。

(2)分析思路/可能的故障原因

①发动机怠速过高。节气门拉索或节气门位置传感器调整不当,使主油路油压过高。

②升档过迟。真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。

③主油路调压阀有故障,使主油路油压过高。

④单向阀钢球漏装,换档执行元件(离合器或制动器)接合过快。

⑤换档执行元件打滑。油压电磁阀不工作。电子控制单元故障。技能点拨

①检查发动机怠速。

②检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂,应更换;如有松脱,应重新连接。

③路试,如果有升档过迟的现象,则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。如果在升档之前发动机转速异常升高,导致在升档的瞬间有较大的换档冲击,则说明离合器或制动器打滑。