自动变速器传动原理与档位分析彩图解

时间：2023-08-19 理论教育版权反馈

【摘要】：注:绝大多数4档拉维娜式自动变速器的传动关系都比较相似,初学者在实物解剖后往往感到束手无策,但只要用心去看、去分析,就不难找出其中规律,抓住纲领性问题找出答案。表3-2-1 F4A331自动变速器各关键执行组件工况

自动变速器传动原理与档位分析彩图解

图3-2-2 D1档传动示意

1.D位D1档传动路线和档位分析

图3-2-2是F4A331自动变速器D1档传动示意(D1档也叫经济1档)。涡轮将旋转动力传给输入轴,前进档离合器C1接合,由小太阳轮顺转输入,短行星轮与小太阳轮外啮合(反转)并将反力传给行星架,行星架有反转的趋势,但被单向离合器F单向卡住,短行星轮自转将动力传给长行星轮,长行星轮与短行星轮外啮合(顺转自转)将动力传给公共齿圈,公共齿圈与长行星轮内啮合减速(顺转)输出,实现D1档动力传递。如果动力是从发动机向车轮传动,则公共行星架只是受到反力影响(行星架不会动);如果是车轮产生惯性力,齿圈会推动行星架顺时针方向受力,行星架顺向受力打滑(称之为没有发动机制动)。

D1档的关键执行元件为C1、F,如图3-2-3所示。

图3-2-3 D1档传动简图

图3-2-4 动力1档传动示意

这里需要注意的是,长行星轮虽然是在顺转传动,但前排太阳轮与它外啮合反向空转。

注:绝大多数4档拉维娜式自动变速器的传动关系都比较相似,初学者在实物解剖后往往感到束手无策,但只要用心去看、去分析,就不难找出其中规律,抓住纲领性问题找出答案。当然也少不了画传动简图来帮助分析。

2.1位动力1档传动路线和档位分析

图3-2-4是F4A331自动变速器动力1档传动示意。当驾驶人将变速杆放入1位置时,涡轮将旋转动力传给输入轴,前进档离合器C1接合,由小太阳轮顺转输入,短行星轮与小太阳轮外啮合(反转)并将反力传给行星架,行星架有反转的趋势,但被制动器B2固定,短行星轮自转将动力传给长行星轮,长行星轮与短行星轮外啮合(顺转自转)将动力传给公共齿圈,公共齿圈与长行星轮内啮合减速(顺转)传给输出轴,实现1档动力传递。如果动力是从发动机向车轮传递,则与D1档并没有区别;如果车轮的滚动速度超过发动机传递速度,此时的行星架被B2制动,不能顺转打滑,则反作用力只能沿原来的路线反向传递给发动机,而发动机不会因为车轮的反向作用力而转得更快,因此车轮的滚动速度受到发动机工作循环的限制(俗称有发动机制动)。

手动1档的关键执行元件为C1、B2,如图3-2-5所示。

图3-2-5 动力1档传动简图

3.D位D2档传动路线和档位分析

图3-2-6是F4A331自动变速器D2档传动示意(D2档也叫经济2档,这里的经济2档不再有单向离合器起作用,而是利用电磁阀控制执行元件来实现的)。涡轮将旋转动力传给输入轴,前进档离合器C1接合,由小太阳轮顺转输入,短行星轮与小太阳轮外啮合(反转)。由于短行星轮反转将动力传给长行星轮,又由于前排太阳轮的制动,长行星轮在被短行星轮(外啮合)驱动顺转的同时又以前排固定太阳轮为支点得到另一个顺时针推动的杠杆力,这个杠杆力推动公共行星架顺时针转动(行星架不再受反力影响,而是产生顺时针推动力),行星架顺转在小太阳轮的外围向公共齿圈输出,实现D2档动力传递。

图3-2-6 D2档传动示意

D2档理解关键:离合器C1接合,动力从小太阳轮顺转输入,前排大太阳轮固定,长、短行星轮既公转又自转,向行星架输出动力,最后由前、后排,双排双级减速向公共齿圈输出,完成D2档的动力传递。

D2档的主要执行及控制元件有C1、B1,如图3-2-7所示。

4.D位D3档传动路线和档位分析

图3-2-8是F4A331自动变速器D3档传动示意(D3档也叫经济3档,这里的经济3档也没有单向离合器起作用)。涡轮将旋转动力传给输入轴,前进档离合器C1接合,由小太阳轮顺转输入,超速档离合器C3接合又接通了行星架,这样,两个大、小不等的齿轮相互锁定以1∶1的公转速度输出,汽车实现3档(也就是直接档)行驶。

D3档理解关键:离合器C1接合,动力从小太阳轮顺转输入,超速离合器C3接合,动力又从公共行星架输入,两个大、小齿数不相等的齿轮相互锁定,1∶1公转实现3档行驶。

D3档的主要执行及控制元件有C1、C3,如图3-2-9所示。(www.xing528.com)