拉维娜式原理与档位分析

1.D位D1档传动路线和档位分析

图2-3-2是4HP-14自动变速器D1档传动示意。动力由输入轴1顺转输入,前进档离合器C1接合,由后排小太阳轮顺转输入,短行星轮与小太阳轮外啮合(反转)并将反力传给行星架,行星架有反转的趋势,但被单向离合器F2单向卡住,短行星轮自转将动力传给长行星轮,长行星轮与短行星轮外啮合(顺转自转)将动力传给公共齿圈,公共齿圈与长行星轮内啮合减速(顺转)输出,实现D1档动力传递。如果动力是从发动机向车轮传动,则公共行星架只是受到反力影响(行星架不会动);如果是车轮产生惯性力,则齿圈会推动行星架顺时针方向受力,行星架在F2的内圈上打滑(称之为没有发动机制动)。

图2-3-1 雪铁龙4HP-14自动变速器传动示意

图2-3-2 D1档传动示意

D1档的关键执行元件C1、F2如图2-3-3所示。

图2-3-3 D1档传动简图

2.1位动力1档传动路线和档位分析

图2-2-4是4HP-14自动变速器动力1档传动示意。动力由输入轴1顺转输入,前进档离合器C1接合,由后排小太阳轮顺转输入,短行星轮与小太阳轮外啮合(反转)并将反力传给行星架,行星架有反转的趋势,但被制动器B3固定,短行星轮自转将动力传给长行星轮,长行星轮与短行星轮外啮合(顺转自转)将动力传给公共齿圈,公共齿圈与长行星轮内啮合减速(顺转)输出,实现动力1档传递。如果动力是从发动机向车轮传动,则与D1档完全一样(行星架不会动);如果是车轮产生惯性力,齿圈会推动行星架顺时针方向受力,被制动器B3固定(当然也不能顺转,称之为有发动机制动)。

图2-3-4 动力1档传动示意

动力1档的关键执行元件C1、B3如图2-3-5所示。

图2-3-5 动力1档传动简图

3.D位D2档传动路线和档位分析

图2-3-6是4HP-14自动变速器D2档传动示意(D2档也叫经济2档)。动力由输入轴1顺转输入,前进档离合器C1接合,动力由后排小太阳轮顺转输入,短行星轮与小太阳轮外啮合(反转)。由于短行星轮反转将动力传给长行星轮,又由于前排大太阳轮被B1制动(中间还有一个单向离合器F1),长行星轮在被短行星轮(外啮合)驱动顺转的同时又以前排固定的大太阳轮为支点得到另一个顺时针推动杠杆力,这个杠杆力推动公共行星架顺时针转动(行星架不再受反力影响,而是产生顺时针推动力),行星架顺转在小太阳轮的外围向公共齿圈输出,实现D2档传递。

D2档理解关键:离合器C1接合,动力从后排小太阳轮顺转输入,前排大太阳轮固定,长、短行星轮既公转又自转,向行星架输出动力,最后由前、后排,双排双级减速向公共齿圈输出,完成D2档的动力传递。如果动力是从发动机向车轮传动,制动器B1通过单向离合器F1间接制动了前排大太阳轮,使其不能反转;如果是车轮产生惯性力,齿圈会推动前排大太阳轮顺时针方向受力,太阳轮在单向离合器F1上打滑(称之为没有发动机制动)。

D2档的主要执行及控制元件有C1、B1、F1,如图2-3-7所示。

图2-3-6 D2档传动示意

图2-3-7 D2档传动简图

图2-3-8 动力2档传动示意

4.2位动力2档传动路线和档位分析

图2-3-8是4HP-14自动变速器动力2档传动示意。动力由输入轴1顺转输入,前进档离合器C1接合,动力由后排小太阳轮顺转输入,短行星轮与小太阳轮外啮合(反转)。由于短行星轮反转将动力传给长行星轮,又由于前排大太阳轮被B2直接制动,长行星轮在被短行星轮(外啮合)驱动顺转的同时又以前排固定的大太阳轮为支点得到另一个顺时针推动杠杆力,这个杠杆力推动公共行星架顺时针转动(行星架不再受反力影响,而是产生顺时针推动力),行星架顺转在小太阳轮的外围向公共齿圈输出,实现动力2档传递。

动力2档理解关键:离合器C1接合,动力从后排小太阳轮顺转输入,前排大太阳轮被B2固定,长、短行星轮既公转又有自转,向行星架输出动力,最后由前、后排,双排双级减速向公共齿圈输出,完成动力2档的动力传递。如果动力是从发动机向车轮传动,制动器B2直接制动了前排大太阳轮,使其不能反转;如果是车轮产生惯性力,齿圈会推动前排大太阳轮顺时针方向受力,太阳轮在制动器B2两个方向上都不会打滑(称之为有发动机制动)。

动力2档的主要执行及控制元件有C1、B2,如图2-3-9所示。

图2-3-9 动力2档传动简图

5.D位D3档传动路线和档位分析

图2-3-10是4HP-14自动变速器D3档传动示意。动力同时从输入轴1和输入轴2输入,前进档离合器C1接合,由小太阳轮顺转输入,超速档离合器C3接合,又接通了公共行星架,这样,两个大、小齿数不等的齿轮相互锁定,以1∶1的速度公转输出,汽车实现3档(也就是直接档)行驶。

图2-3-10 D3档传动示意

D3档理解关键:离合器C1接合,动力从小太阳轮顺转输入,超速离合器C3接合,动力又从公共行星架输入,两个大、小齿数不相等的齿轮相互锁定,1∶1公转实现3档。

D3档的主要执行及控制元件有C1、C3,如图2-3-11所示。(www.xing528.com)

6.D位D4档传动路线和档位分析

图2-3-12是4HP-14自动变速器D4档传动示意。动力从输入轴2输入,超速离合器C3接合,公共行星架顺转输入,由于制动器B2制动了前排大太阳轮,动力由行星架输入,齿圈以小于1的速度超速顺转输出(由前排完成),实现4档传递。此时的后排短行星轮和小太阳轮呈自由状态空转。

D4档理解关键:离合器C3接合,动力从行星架顺转输入,前排大太阳轮被B2固定,公共齿圈超速输出完成4档。

D4档的主要执行及控制元件有C3、B2,如图2-3-13所示。

图2-3-11 D3档传动简图

图2-3-12 D4档传动示意

图2-3-13 D4档传动简图

7.R位传动路线和档位分析

图2-3-14是4HP-14自动变速器R位传动示意。动力从输入轴1输入,倒档离合器C2接合,前排大太阳轮顺转,B3制动了公共行星架,长行星轮与大太阳轮外啮合(改变方向反转)自转将动力传给公共齿圈,公共齿圈与长行星轮内啮合(旋转方向相同)减速反转输出,实现倒档传动。后排短行星轮和小太阳轮呈自由状态。

R位理解关键:倒档离合器C2接合,前排大太阳轮顺转输入,制动器B3制动行星架,齿圈减速反转输出,由前排完成R位的动力传递。

R位的主要执行及控制元件有C2、B3,如图2-3-15所示。

图2-3-14 R位传动示意

图2-3-15 R位传动简图

4HP-14自动变速器关键执行组件工况见表2-3-1,各档传动比见表2-3-2。

表2-3-1 4HP-14自动变速器关键执行组件工况

表2-3-2 4HP-14自动变速器各档传动比

8.汽车不能行驶故障诊断分析思路和排除

(1)症状表现 无论变速杆位于倒档、前进档还是前进低档,汽车都不能行驶;冷车起动后汽车能行驶一小段路程,但热车状态下汽车不能行驶。

(2)分析思路/可能的故障原因

①自动变速器油底渗漏。

②油泵进油滤网堵塞。

③主油路严重泄漏。

④油泵损坏。

技能点拨

①检查自动变速器内有无变速器油。其方法是,拔出自动变速器的油尺,观察油尺上有无变速器油。如有严重漏油处,应修复后重新加油。

②拆下主油路测压孔上的螺塞,起动发动机,将变速杆拨至前进档或倒档位置,检查测压孔内有无变速器油流出。

③若主油路测压孔内没有变速器油流出,应分解自动变速器,更换油泵。

④若主油路测压孔内只有少量变速器油流出,说明油压很低或基本上没有油压,应检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞,说明油泵损坏或主油路严重泄漏,应分解自动变速器。

⑤若测压孔内有大量变速器油喷出,说明主油路油压正常,故障出在自动变速器的输入轴、行星排或输出轴。