自动变速器传动原理与故障诊断彩色图解：拉维娜式分册

20世纪90年代后的奥迪车系、大众捷达王、高尔夫、帕萨特等轿车均搭载01M、01N型号的拉维娜式自动变速器。德国大众公司将轿车上搭载的自动变速器096升级为01M,097升级为01N,两款变速器虽然型号不一样,但它们的传动部分基本相同,只是096、097采用两条输入轴,01M、01N采用一条输入轴。它们都是4个前进档和1个倒档、3个离合器、2个制动器和1个起步单向离合器。01M自动变速器和01N自动变速器的传动部分基本一致,因此把这两种自动变速器一并介绍。从外观上看,01M自动变速器多了一个用于冷却自动变速器油的散热管,它是将冷却系统的一条支管接到本体上来散热,如图2-2-1所示;而01N则是将自动变速器油用两条管道接到散热器旁进行散热,如图2-2-2所示。

图2-2-1 01M自动变速器实物

图2-2-2 01N自动变速器实物

图2-2-3所示为096、097自动变速器的两条输入轴(输入轴1和输入轴2)与液力变矩器内部连接情况。图2-2-4a所示为096、097自动变速器解体实物,图2-2-4b所示为096、097自动变速器传动部分实物。输入轴1前端连接涡轮,后端连接两个离合器输入毂。输入轴2前端连接泵轮,后端连接行星架的离合器(01M、01N采用一条输入轴)。

图2-2-3 096、097自动变速器的两条输入轴(输入轴1和输入轴2)与液力变矩器内部连接情况

图2-2-4 096、097自动变速器实物

096、097(01M、01N)自动变速器是典型的拉维娜自动变速器,它们的连接关系和传动示意如图2-2-5、图2-2-6所示。

图2-2-5 连接关系

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图2-2-6 传动示意

各个组件的工作状态见表2-2-1。

表2-2-1 096、097(01M、01N)自动变速器各档位行星齿轮机构工作状态

1.D位D1档传动路线和档位分析

图2-2-7所示是096、097、01M、01N自动变速器D1档传动示意(D1档也叫经济1档)。涡轮将旋转动力传给输入轴1,前进档离合器C1(K1)接合,由小太阳轮顺转输入,短行星轮与小太阳轮外啮合(反转)并将反力传给行星架,行星架有反转的趋势,但被单向离合器F单向卡住,短行星轮自转将动力传给长行星轮,长行星轮与短行星轮外啮合(顺转自转)将动力传给公共齿圈,公共齿圈与长行星轮内啮合减速(顺转)传给输出轴,实现D1档动力传递。

图2-2-7 D1档传动示意

这里需要注意的是,长行星轮虽然是在顺转传动,但前排大太阳轮与它外啮合反向空转。D1档传动简图如图2-2-8所示。

图2-2-8 D1档传动简图

2.故障分析

当变速杆置于D位,汽车出现不能起步,或者是起步缓慢现象,可以将变速杆置于1位(手动1档)和倒档试一下。如果手动1档正常,说明是单向离合器F严重磨损;如果倒档正常,说明是前进离合器C1(K1)严重磨损或间隙太大。也可以根据离合器C1(K1)查找相应的电路、油路、传感器以及电磁阀故障。