【摘要】：在同一加速度峰值大小下，先对质量块为A的情况输入各种波形，依次增加质量块到B、C、D进行试验，然后加大输入加速度峰值进行下一级试验。表2-7BC20、BC10试验加载制度注：EL——El Centro波；SH——上海人工波；F——正弦波；WN——白噪声。第二阶段的结构-箱基动力相互作用体系振动台试验和2个刚性地基上框架结构的试验的加载制度见表2-8。在实际试验中，S10试验在未完成计划的全部工况时，模型已严重破坏而终止。
第一阶段试验采用单向(X向)输入激励，台面输入波形为El Centro波、上海人工波及正弦波；第二阶段试验采用单向(X向)和双向(X向和Z向)输入激励，台面输入波形为El Centro波、上海人工波及Kobe波。加速度峰值按我国抗震规范的地震震中烈度加速度值对应输入，并按相似关系调整加速度峰值和时间间隔。
第一阶段的结构-箱基动力相互作用体系振动台试验，即BC20和BC10试验的加载制度见表2-7，每个试验有52个工况。在同一加速度峰值大小下，先对质量块为A的情况输入各种波形，依次增加质量块到B、C、D进行试验，然后加大输入加速度峰值进行下一级试验。每次改变质量块的前后都输入小振幅的白噪声激励，观察结构-地基系统动力特性的变化。在实际试验中，BC20和BC10试验由于产生过大的倾斜，没有完成计划的全部工况而终止。
表2-7 BC20、BC10试验加载制度
注：EL——El Centro波；SH——上海人工波；F——正弦波；WN——白噪声。(www.xing528.com)
第二阶段的结构-箱基动力相互作用体系振动台试验(BS10)和2个刚性地基上框架结构的试验(S10)的加载制度见表2-8。每个试验有40个工况。每次改变加速度输入大小时都输入小振幅的白噪声激励，观察模型系统动力特性的变化。在实际试验中，S10试验在未完成计划的全部工况时，模型已严重破坏而终止。
表2-8 BS10、S10试验加载制度
注：EL——El Centro波(X单向)；ELZ——El Centro波(X、Z双向)；SH——上海人工波(X单向)；
KB——Kobe波(X单向)；KBZ——Kobe波(X、Z双向)。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
