键连接是由键、轴和轮毂组成，主要用来实现轴和轴上零件之间的周向固定，以传递转矩和运动，有的还能实现轴上零件的轴向固定和轴向滑动。键连接在汽车及其他机械中有广泛的应用。键连接可分为平键连接、半圆键连接、楔键连接和切向键连接，均已标准化。
1.平键连接
平键按用途分有三种:普通平键、导向平键和滑键。平键的两侧面为工作面，平键连接是靠键和键槽侧面挤压传递转矩，键的上表面和轮毂槽底之间留有间隙(图2-2-2(a))。平键连接具有结构简单、装拆方便、对中性好等优点，因而应用广泛。
图2-2-2 普通平键连接
(a)工作面；(b)圆头；(c)方头；(d)单圆头
普通平键用于轮毂与轴间无相对滑动的静连接。按键的端部形状不同分为A型(圆头)、B型(方头)、C型(单圆头)三种。A型普通平键的轴上键槽用指状铣刀在立式铣床上铣出，槽的形状与键相同，键在槽中固定良好，工作时不松动，但轴上键槽端部应力集中较大(图2-2-2(b))。B型普通平键轴槽是用盘状铣刀在卧式铣床上加工，轴的应力集中较小，但键在轴槽中易松动，故对尺寸较大的键，宜用紧定螺钉将键压在轴槽底部(图2-2-2(c))。C型普通平键常用于轴端的连接(图2-2-2(d))。
导向平键和滑键均用于轮毂与轴间需要有相对滑动的动连接。导向平键用螺钉固定在轴上的键槽中，轮毂沿键的侧面作轴向滑动(图2-2-3)。滑键则是将键固定在轮毂上，随轮毂一起沿轴槽移动(图2-2-4)。导向平键用于轮毂沿轴向移动距离较小的场合，当轮毂的轴向移动距离较大时宜采用滑键连接。
图2-2-3 导向平键连接
图2-2-4 滑键连接
2.半圆键连接(www.xing528.com)
半圆键连接的工作原理与平键连接相同。轴上键槽用与半圆键半径相同的盘状铣刀铣出，因此半圆键在槽中可绕其几何中心摆动以适应轮毂槽底面的斜度(图2-2-5)。半圆键连接的结构简单，制造和装拆方便，但由于轴上键槽较深，对轴的强度削弱较大，故一般多用于轻载连接，尤其是锥形轴端与轮毂的连接中。
图2-2-5 半圆键连接
3.楔键连接
楔键的上下表面是工作面，楔键的上表面和轮毂键槽底面均具有1∶100的斜度。装配后，键楔紧于轴槽和毂槽之间。工作时，靠键、轴、毂之间的摩擦力及键受到的偏压来传递转矩，同时能承受单方向的轴向载荷，如图2-2-6所示。
图2-2-6 楔键连接
(a)普通楔键；(b)钩头楔键
4.切向键连接
切向键由两个斜度为1∶100的普通楔键组成(图2-2-7)。装配时两个楔键分别从轮毂一端打入，使其两个斜面相对，共同楔紧在轴与轮毂的键槽内。其上、下两面(窄面)为工作面，其中一个工作面在通过轴心线的平面内，工作时工作面上的挤压力沿轴的切线作用。因此，切向键连接的工作原理是靠工作面的挤压来传递转矩。一个切向键只能传递单向转矩，若要传递双向转矩，必须用两个切向键，并错开120°～135°反向安装。切向键连接主要用于轴径大于100 mm、对中性要求不高且载荷较大的重型机械中。
图2-2-7 切向键连接
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