【摘要】：单击OK按钮，完成扭力梁悬架在C模式下的仿真。扭力梁激振过程如图16-19所示，从图中可以看出，左侧车轮悬空，主要原因在于扭力梁悬架为非对立悬架，左右拖拽臂通过扭力梁刚性连接。图16-19扭力梁激振图图16-20主销后倾角图16-21车轮外倾角
（1）单击Simulate ＞ Suspension Analysis ＞ Opposite Travel命令，弹出反向激振对话框，如图16-18所示，在下列对话框中输入相应的数据：
· Output Prefix：OT_torsion；
· Number of Steps（仿真步数）：1000；
· Mode of Simulation：interactive；
图16-18 反向激振对话框
· Vertical Setup Mode：Wheel Center；
· Bump Travel：50；
· Rebound Travel：-50；
· Travel Relative To：Wheel Center；(www.xing528.com)
· Control Mode：Absolute；
· Coordinate System：Vehicle。
（2）单击OK按钮，完成扭力梁悬架在C模式下的仿真。
扭力梁激振过程如图16-19所示，从图中可以看出，左侧车轮悬空，主要原因在于扭力梁悬架为非对立悬架，左右拖拽臂通过扭力梁刚性连接。实际上扭力梁为柔性梁，柔性梁内容在后续柔性系统动力学篇章介绍。左右车轮主销后倾与车轮外倾角如图16-20和图16-21所示。
图16-19 扭力梁激振图
图16-20 主销后倾角
图16-21 车轮外倾角
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