悬架装配-横向稳定杆与悬架仿真

横向稳定杆与悬架装配步骤如下：

（1）单击File ＞ Open ＞ Assembly命令，启动悬架装配，如图7-19所示。在Assembly Name中输入：mdids：//FASE/assemblies.tbl/FSAE_sus_front_test.asy。

图7-19　悬架装配对话框

（2）单击OK按钮，打开悬架与试验台的装配。

（3）单击File ＞ Manage ＞ Assemblies ＞ Add Subsystem命令，启动添加子系统对话框，如图7-20所示。在Subsystem（s）中输入：mdids：//FASE/subsystems.tbl/FSAE_arb_rigid_front.sub。

（4）单击OK按钮，添加子系统后的悬架如图7-21所示。

图7-20　添加子系统横向稳定杆

图7-21　悬　架

（5）单击Simulate ＞ Suspension Analysis ＞ Single Travel命令，弹出双轮单向激振对话框，如图7-22所示。在下列对话框中输入相应的数据。

图7-22　双轮单向激振对话框

·　Output Prefix：ST01；

·　Number of Steps（仿真步数）：1000；

·　Mode of Simulation：interactive；

·　Vertical Setup Mode：Wheel Center；

·　Bump Travel：52；

·　Rebound Travel：-52；

·　Side：Left；(www.xing528.com)

·　Travel Relative To：Wheel Center；

·　Control Mode：Absolute；

·　Coordinate System：Vehicle。

（6）单击Apply按钮，完成推杆式双横臂悬架在C模式下的仿真。

（7）按F8键，界面转换到后处理模块。点击Independent Axis / date，在弹出的对话框中输入相应的数据：

·　Result Set：wheel travel；

·　Component：vertical left（左侧车轮垂向跳动的距离，即仿真设置的上下跳动52 mm，数值52是FSAE赛车设计的一个要求，实际可以根据情况做适当调整）。

（8）单击OK按钮，返回到后处理主界面，在下列对话框中输入相应的数据：

·　Filter：user defined；

·　Request：选择bushing（衬套各方向）与torsion_spring（扭力弹簧各方向）。

（9）绘制参数曲线，如图7-23～图7-27所示。从图中可以看出，对于衬套来说，垂向力在Y、Z方向受力较大，扭转力在X方向受力较大；对于稳定杆来说，在Y方向（绝对坐标系下）受扭转力最大，通过改变刚度值或是参数变量的刚度值，可以改变其在Y方向下的力矩大小，也可以通过优化实验的方法，在设定目标后，逆向求解横向稳定杆的最佳刚度值。

图7-23　衬套X/Y/Z方向的垂向力

图7-24　衬套X/Y/Z方向的扭转力

图7-25　稳定杆X方向的扭转力

图7-26　稳定杆Y方向的扭转力

图7-27　稳定杆Z方向的扭转力