新能源汽车故障代码与数据读取方法

根据ISO 5031—6（或SAE J2012，以后也可能执行SAE J1939）标准，OBDⅡ和EOBD都统一使用标准的故障代码，其故障代码共由5位数组成，其各位数的含义如下。

第一位系统英文字母代码：

B—Body车身；C—Chassis底盘；P—Power动力系统（发动机电控系统）；U—网络。

第二位标准代码或生产厂家代码：

0—SAE定义的代码；1，2，3—各厂商自定义的代码。

第三位故障范围代码：

1，2—燃油和空气控制系统；3—点火系统；4—废气或第二空气喷射控制系统；5—车速和怠速控制系统；6—微机输出电路；7，8—电控发动机控制系统；9，0—保留或SAE定义系统。(www.xing528.com)

第四位和第五位故障码内容：

00～99代表具体故障。

例如，P0100为空气流动电路故障码（SAE定义），P1456为电子加热催化剂故障码（生产厂商自定义）。

通常厂家对一个系统的故障码，一部分用SAE定义，另一部分由生产厂家定义。例如，大众公司既有SAE定义的故障码（字母打头的五位码），也有生产厂家自己定义的VAG故障码。

OBDⅡ和EOBD的自检功能不是完全相同的，基本区别为是否进行燃油箱及燃油系统的泄漏试验、探测发动机不（发）点火的转速最高还是4 500 r／min、故障发生经历多少个驾驶周期故障指示灯才闪亮、使用的通信协议、用故障指示灯显示汽车行驶距离。

汽车故障代码及数据的读取是通过OBDⅡ或EOBD连接器与汽车通用诊断仪连接，使通用诊断仪与汽车建立通信，根据车型及需要选择希望的检测模块，接收所需要的诊断数据，显示读取在线动态数据。目前OBDⅡ技术除用以监测废气排放值、故障检测与诊断外，还发展到了用互联网进行在线故障诊断。