新能源汽车油箱泄漏检测控制系统要求与方法

以上讲的是国内大众汽车现阶段的油箱蒸发物排放控制系统，即当前要求只是局限于检查活性碳罐是否处于正常工作状况。

新的油箱蒸发物排放控制系统要求采取措施探测到蒸发排放控制系统中油泵与油箱的接缝，以及油箱盖上任何一点的泄漏情况。

（一）采用真空测试诊断燃油系统泄漏

图8－8所示为采用真空测试诊断燃油系统泄漏的结构。

工作过程：先用一个截止电磁阀中断供给活性碳罐的新鲜空气，从而密封油箱系统；然后使发动机在怠速下运行，打开活性碳罐电磁阀，这样进气管的真空度会扩展到油箱的整个系统。装在油箱内的压力传感器监测到打开活性碳罐电磁阀以后的压力变化，压力变化曲线在指定时间内应下降为进气歧管压力，否则系统可确定存在泄漏。

微课15　真空测试诊断燃油系统的泄漏

图8－8　采用真空测试诊断燃油系统泄漏的结构(www.xing528.com)

（二）采用打压法诊断泄漏

图8－9所示为在燃油系统加压测试泄漏系统的结构，这种测试方法不再是用压力传感器监测到的压力值作为测试参数，而是用空气泵的工作电流作为测试参数。

图8－9　在燃油系统加压测试泄漏系统的结构

工作过程：先用电动空气泵给燃油箱加压，加压时压力上升后，电动机的运转阻力会使电动机的工作电流加大，即如果燃油箱是个密封系统，因阻力电动机电流在标定时间内就会上升至一个指定值。

根据固定截面的基准孔，汽车行驶中或发动机运行时活性碳罐电磁阀会通过确定的空气流量。

发动机ECU控制用二位三通电磁阀将空气泵与活性碳罐接通，得到的电流曲线将指明燃油系统是否存在泄漏，甚至可以根据电流上升到标定值的时间确定泄漏孔的大小。

抽真空和打压是空调系统检测泄漏的测试方法，现已用到了油箱检漏上，其中打压测试要比抽真空测试效果好。