凸轮轴位置传感器G40

因为凸轮轴和进气门、排气门所处的位置关系是确定的，所以凸轮轴位置信号可确定1缸活塞所处行程和距离上止点的角度。

如果点火系统中安装的是直接与凸轮轴机械连接的分电器，则分电器中的分火头将自动指向对应的气缸，ECU不需要曲轴的位置信息。但是大众点火系统采用的是双缸同时点火方式和单缸独立点火方式，故需要给ECU提供更多的信息，使它能够确定哪个点火线圈应该被触发。为此，点火系统必须获得凸轮轴的位置信息。

凸轮轴霍尔传感器G40位于发动机气缸盖上或凸轮轴正时齿轮的后侧（见图4－19），用于采集发动机1缸压缩上止点前72°信号。发动机控制单元通过此传感器判别1缸是否在压缩行程，并确定爆燃所在缸和喷油顺序。当信号中断后，传感器不能识别爆燃所在缸，发动机爆燃控制从单独调节变为控制模式，即点火提前角均向后推迟约15°，齿形皮带错齿，记忆为传感器有故障。

图4－19　凸轮轴霍尔传感器G40的位置(www.xing528.com)

霍尔传感器可以由计算机供电，也可以由蓄电池供电。图4－20所示为凸轮轴霍尔传感器G40的工作原理。随凸轮轴一起旋转的触发轮控制触发三极管，从而拉低了计算机内的高电位。具体来说，当三极管不导通时，信号线为12 V或5 V（根据计算机内电源而定），一旦饱和，则导通信号线为0.3 V（一个PN结电压），其高、低电压变换的位置反映凸轮轴的位置。

图4－20　凸轮轴霍尔传感器G40的工作原理

顺序喷油与单缸独立点火的道理相同，它们都需要确定哪个气缸的喷油器应通电喷射及哪个气缸的火花塞要点火，所以凸轮轴的位置必须被监测，才能确定喷射和单缸独立点火顺序。